虹口商城基坑方案PPT.ppt

虹 口 商 城基 坑 施 工 方 案汇 报 上海市第一建筑有限公司 二○○八年五月廿一日 1、工程概况 1.1 周边环境概况 1.2 建筑结构概况 1.3 围护工程概况 1.4 地质概况 2、基坑施工方案 2.1 概述 2.2 逆作工况 2.3 顺作工况 2.4 针对性措施 1、工程概况 本工程总建筑面积为28.1万平方米，采用混凝土结构，裙楼地下室为框架（B1、B2层）和无梁楼板结构（B3、B4、B5），上部为框架结构；主楼全部为框筒结构。本工程采用逆作法施工时，设置了312根φ1200钻孔灌注桩内插φ700×24钢管柱作为逆作施工时的竖向受力体系，横向传力体系则采用地下室楼板结构。 本工程基坑周长约648m，面积约24280m2，裙楼挖深约为22.47米，主楼挖深约为22.97米。 靠轨道3号线和8号线侧采用1.2m厚、深为44.2m的地下连续墙，其中靠8号线侧采用了“T”型地墙以增加其抗变形能力；其余部位均为1m或1.2m厚、38.8m深地墙。 靠轨道8号线坑内采用10m宽三轴搅拌桩满堂加固；其它部位采用墩式加固。 2、基坑施工方案 本工程基坑面积约24280m2，裙楼挖深约为22.47m，主楼挖深约为22.97m，土方总量约为53.5万m3，属于超深、超大基坑，且离地铁、轻轨很近，根据地铁评审专家们的意见，将本工程划分为一大一小两个基坑，小坑为靠近地铁8号线的区域，大小基坑中间以钻孔灌注桩分隔，大坑面积约22880m2，小坑面积约1400m2，先逆作施工大坑，待大坑底板全部完成后再顺作施工小坑。这样大坑施工时，小坑可以作为8号线区间与大坑之间的缓冲地带，以达到保护地铁的目的。 3、基坑施工应急预案 4、目前施工情况介绍 谢 谢 指 导！ 轻轨立柱监测点布置图 3.1 本工程围护施工情况说明 H8地墙处落斗 H17、H18地墙预制接头桩未插到底（差1m） H5地墙处绕流 降压井及观测井平面布置示意图 3.2 针对性应急措施 (1) 基坑降水引起坑外水位下降过大 拟采用回灌井补充地下水。 回灌井平面布置示意图 回灌加压系统示意图 回灌加压系统实物图 3.2 针对性应急措施 (2) 轻轨立柱沉降过大 由于基坑开挖坑底隆起而引起的轻轨立柱沉降报警值为“日变量≥3mm或累计变量≥20mm”。一旦达到报警值，拟采取在梁的支点底部用液压精确调整装置进行顶升的方法。 我们已经在本基坑附近的轻轨9排立柱上设置了沉降观测点，待我们掌握了轻轨3号线的相关结构信息后，我们将对轻轨的梁进行计算，假设达到报警值，求出依靠顶升补偿沉降量所需的力，由此选用合适的千斤顶。顶升时拟在每根立柱顶放置一个液压装置，可用手动液压泵来操作控制液压千斤顶。 3.2 针对性应急措施 (3) 立柱不均匀沉降 根据场内监测方案，在每根立柱上都布置了沉降监测点，当立柱间差异沉降值≥1.5cm时，根据立柱不均匀沉降的范围，调整上部结构的施工流程，即先施工沉降小的区域的上部结构，暂缓施工沉降大的区域。 3.2 针对性应急措施 (4) 顺作区开始施工时外侧地墙变形情况已过大 如果顺作区开始施工时外侧地墙变形情况已达报警值，则一方面在顺作区基坑施工时采用补偿支撑装置，其照片如下；另外可进行坑底加固，采用双液注浆，提高被动土压力。 无梁楼盖处分期墙后浇带做法示意图 有梁楼盖处分期墙拆除前后的后浇带做法示意图 2.4 针对性措施 2.4.1 架设钢支撑 本工程采用逆作法施工，在基坑施工阶段采用结构楼板作为水平支撑，由于结构梁板施工时间较长，为了减小地墙无支撑暴露时间，在开挖时对靠近轻轨3号线侧的主楼三个分区采用架设临时钢支撑的方案，即待这些区域内的前一层梁板结构拆模后，立即在最靠近地墙的一跨结构内架设临时钢支撑，方向为斜向下，一端支于结构主梁，另一端支于地墙，等相关区域内钢支撑架设完毕后再开挖下层土方，然后施工下层结构梁板并与中间区域早先完成的梁板完成对接，在下层梁板混凝土强度达到设计要求后再拆除上一层的钢斜撑，如此循环反复…… 临时钢支撑平面布置图（首层） 钢支撑 临时钢支撑平面布置图（B1～B4层） 钢支撑 B5层临时钢支撑平面布置图 钢支撑 钢支撑 钢支撑