3-汽车维护工艺.pptVIP

复习 汽车维修策略：事后、定期、视情维修 可靠性要素：产品、使用条件、时间、功能 可靠性评价指标：串并联系统可靠性特点 可靠性试验分类，与常规试验区别； 汽车可靠性综合评定方法。 零件失效的原因和模式 磨损原因和分类： 磨损的影响因素和规律；应采取措施。 零件疲劳断裂：失效机理；断口特征；预防措施。 腐蚀失效：化学腐蚀、电化学腐蚀；防范措施； 零件变形失效分析：原因；分类； 零部件失效分析方法 本节主要内容 维护制度； 维护作业组织； 维护工艺过程： 日常维护；一级维护；二级维护； 换季维护；走合维护； 第一节 汽车维修制度 一、汽修制度简介： 1、 我国汽修制度 50年代——模仿苏联 90年代——《汽车运输技术管理规定》部颁13号令 05年——交通部依据国家道路运输条例，制订实施《机动车维修管理规定》 整体而言为：计划预防维修制； 原则：预防为主，定期检测，强制维护，视情修理。 2、国外汽修制度 美国：计划预防维修制，共分五级；维护为A,B,C,修理为D,E。但维修间隔周期较长，如C级间隔2万km。 日本：规定出车前必须进行例行维护。分两类：营运车和自家车。 营运车三级维护（1、3、12月）和年检制 自家车二级维护（3，6月）和二年检测制，首次为3年，10年后为年检制。 3.我国汽车维护制度及作业内容 1）日常维护：是日常性作业，由驾驶员负责执行。作业中心内容是清洁、补给和安全检视。 2）一级维护：由专业维修工负责执行。作业中心内容除日常维护外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全机件。 3）二级维护：由专业维修工负责执行。作业中心内容除一级维护外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，可附加零小修作业。 4）根据实际需要进行走合、换季维护（常与二级维护同时进行）。 二、制定维护制度的原则和步骤 1、原则： 以数理统计和可靠性为研究手段，建立在大量数据基础上； 采用技术经济分析法，保证维护费用和使用成本整体最优； 考虑使用条件和强度的不同； 参考生产厂家、科研部门、使用者的意见。 2、步骤： 数据收集、分析：技术状况变化和故障数据； 确定作业项目：根据维护周期对应技术状况确定作业项目 确定维护周期：运用概率法、技术经济分析法； 调整优化维护周期和项目； 汽车使用一定的里程和时间间隔后，根 据汽车维护技术评定 标准，按规定的工艺 流程、作业范围、作 业项目和技术要求所 进行的预防性作业即 为汽车维护。 其目的 就是保持车辆技术状 况良好，确保行车安 全，充分发挥汽车的 使用效能和降低运行 消耗，以取得良好的 经济效益、社会效益 和环境效益。 汽车维修行业内有“七分养护，三分修理”以及“强制维护、视情修理”之说，由此可见汽车维护保养的重要性。 第二节 汽车维护作业分类及工艺组织 一、汽车维护作业分类 1、打扫、清洗——外部养护： 2、检查紧固； 3、检查调试； 4、电气作业； 5、润滑作业； 6、轮胎作业； 7、加注作业； 三、维护工艺的组织形式 1、应考虑的原则 符合车辆运行工作制度；合理利用设备和场地；有效完成作业任务，确保维护质量；提高工作效率，降低维护成本。 2、组织形式 按专业程度分为全能工段和专业工段两种： 1）全能工段式：除外表维护外，其他作业全在一工段进行。各作业人员变为一小组，在规定时间内，分部位有顺序完成相关作业项目。可固定工位作业，也可平行交叉作业，要求个人技术较高。 2）专业工段式：根据作业项目的工艺特点，将其分布在几个工段上，工人在各自工段完成各自工作。各工段配备有相应的专业设备，若按作业顺序排列即组成维护作业流水线。对工人技术要求较单一。 按作业地点的布置方式可分为： 1)尽头式工段：维护车辆单独进出工段。维护时车辆固定不动，工人按分工要求完成各自工作。适合规模小、车型多企业。（工人可是一个工段，也可是不同工段）。 2)直通式工段：维护作业按一定顺序分布在各工段上，在车辆经过各工段的过程中完成。要求生产场地大，维护车型单一，生产效率高，但仅可采用专业工段法。 维护与修理的关系 密切相关、修中有维、维中有修。 维护中发现某机件有损坏的前兆，利用维护时机，对其进行修理，修理中对一些没有损坏的机件进行维护，就很自然了。 以维护为重点，克服“重修轻维”、“以修代维”的不良倾向。 区别：1）作业技术措施不同：{预防为主，强制执行}-{视情修理} 2）作业时机不同：{故障发生前所进行的作业}-{故障发生后所进行的作业} 3）作业目的不同：{维持良好的技术状况}-{恢复良好的技术状况} 第三节 汽车维护工艺过程 一、日常维护 是日常性作业，由驾驶员负责执行。作业中心内容是清洁、补给和安全检视。 保持“四清”：即保持润滑油、空气、燃油滤清器