道路交通系统规划概论.ppt

交通项目评价 第四章 经济评价交通项目评价 三、道路交通系统规划的范围与期限 1．道路交通系统规划的期限 近期—— 以距基年1~5年为宜，最长不超过10年； 中期—— 以距基年5~15年为宜，最长不超过20年； 远期—— 以距基年15~30年为宜，最长不超过50年。 由于交通基础设施建设过程与使用过程都相对较长，一般来说，交通基础设施的建设规划（如公路交通规划、城市道路网络规划）的规划期限应相对长一些，而交通基础设施的管理规划（如城市交通管理规划、城市智能交通系统规划）的规划期限可相对短一些。 2．道路交通系统规划的影响范围 道路交通系统规划的影响范围分直接规划区及间接影响区。 直接规划区—— 规划网络的所在行政区划； 间接影响区——与规划区相邻区域及与规划区有交通往来的区域。 在公路交通系统规划的交通调查、交通发展预测及综合评价中，分析模型的建立均以“交通小区”为基本分析单元，因此交通小区的划分非常重要。 一般来说，整个规划范围内以100~500个交通小区（含间接影响区）最为适宜，既能满足交通分析的精度要求，分析工作量又不致过大。 分区方法： 直接规划区