道路交通规划第六章.pptVIP

第六章 道路交通系统规划 城市道路网规划 公交规划 自行车交通规划 行人交通规划 对外交通枢纽规划 区域公路网规划 第一节 城市道路系统规划 一、道路网布局规划 1、方格网式（棋盘型） 优点：布局整齐，有利于建筑布置，交通组织简单 缺点：非直线系数大 适用条件：地形平坦的中、小城市和大城市的部分地区 我国古城多采用方格网式道路网布局 2、环形+放射式 城市中心向外的放射道路+环线 优点：有利于城市中心区与各片区的联系，非直线系数小。 缺点：路网形状不规范，交通组织难度相对较大，容易造成中心区域交通紧张。 适用于大城市和特大城市 伦敦、莫斯科、北京等城市均采用环形+放射式道路网布局 3、自由式 结合城市地形、自然地理条件，路网无一定的几何形状 优点：能充分结合自然地形，节约道路工程费用。 缺点：非直线系数大，不规则交叉口多，交通组织相对困难。 重庆市为自由式道路网的典型 4、混合式 前述三种主要道路网形式的混合 扬长避短 我国大城市多采用方格网和环形+放射的混合式道路网。 二、道路规划 1、城市道路网规划指标 快速干道 快速路上应设置中间隔离设施，分隔对向车流。拖拉机、轻机动两用车、电瓶车、自行车和其它非机动车不得行驶其问，必须行驶在快速路以外与之有严格分隔的道路上。 快速路两侧不应设置吸引大量车流和人流的公共建筑出口，两侧建筑物的车流和人流出人应通向平行的道路上。 快速