任务一拓展 船机零件的修复工艺.pptVIP

(2)强固扣合法的基本工艺过程 ①表面探伤。采用着色探伤或磁粉探伤，显示出裂纹长度及裂纹尖端位置。 ②打止裂孔。在两个裂纹尖端钻止裂孔，攻丝，拧入涂上粘接剂的螺栓，将露出零件表面的螺栓割断、磨平，堵塞止裂孔。 ③加工波形槽。首先要在裂纹上确定波形槽的数量和位置，确定波形槽的深度。 波形槽的加工方法一般靠人工分两步进行。第一步是钻孔。第二步是凿通。 ④嵌入、铆击波浪键。在波形槽中涂上胶粘剂，将波浪键嵌入波形槽，用手锤和专用工具铆击波浪键，使波浪键产生塑变充满槽腔。铆击结束后，最后一层波浪键的上平面应高于工件的表面0.5—1 mm，作为最后磨平时的加工余量。 ⑤波浪键的固定。在裂纹线上波浪键的旁边钻螺孔的底孔，要让该底孔切入波浪键0.5—1 mm，然后攻丝，拧入涂上胶粘剂的固定螺丝，然后割断、磨平，靠固定螺丝的螺纹将波浪键固定。 ⑥磨平。最后用角磨机将修理部位打磨平整、光滑。 (3)强固扣合法的适用场合 强固扣合法适用于壁厚在8～45 mm，不需要密封裂纹，承受载荷不是特别大的铸铁件。 2.强密扣合法（或波浪键—密封螺钉扣合法） 方法：在波浪键扣合的基础上，再沿裂纹钻孔攻丝（有一定的重叠），将涂有粘结剂的密封螺钉旋入。 应用：有强度要求和密封要求的场合。如缸体、机体裂纹的修理。 采用强密扣合法修理完毕后，检验修理质量的方法有： ①肉眼观察的方法。 ②采用敲击听响法检验，敲击修理部位，如发出坚实声音，证明修理质量良好。 ③有密封性要求的零件应该打水压试验。 强密扣合法同样适用于壁厚在8—45 mm的铸铁件，但强密扣合法承受载荷的能力高于强固扣合法，并且可以满足零件的密封性要求。常用来修复柴油机的气缸套、气缸盖等要求密封的、有裂纹的铸铁零件。 3．加强扣合法 加强扣合法亦称加强块扣合法，它适用于承受高载荷，壁厚大于45 mm的铸铁件。加强扣合法主要采用“加强块”作为扣合连接件。加强块是较大尺寸的、矩形的、高强度的合金钢块。加强扣合法的加工方法是在铸铁件上垂直裂纹的方向加工出与加强块形状和尺寸相吻合的凹槽，涂上胶粘剂，将加强块镶嵌到凹槽中，在加强块与铸铁件的交界线上钻孔，铆入圆柱销（圆锥销）或拧人密封螺丝。 4．热扣合法 将扣合键加热，嵌入相应形状和尺寸的键槽，当键冷却收缩后将零件裂纹拉紧而成一体 四、塑性变形修复工艺 塑性变形修复工艺是在不破坏零件的前提下，利用金属本身的塑性，通过施加外力或加热的手段，使已经发生塑性变形而失效的金属零件再发生反向塑性变形，以恢复零件原有几何形状的修复方法。 船机零件在长期使用中，由于受到弯曲的应力作用会产生弯曲塑性变形，例如柴油机曲轴、连杆的弯曲变形。另外，船机零件还会因碰撞引起塑性变形，如螺旋桨桨叶打在礁石上使桨叶弯曲变形。 如果零件产生塑性变形的程度不是很大，没有产生裂纹，可以采用塑性变形修复法进行校正，使其形状恢复后可以继续使用 生产中常用的塑性变形修复法有冷校法、热校法、加热一机械校直法。在塑性变形修复前，应先对零件已塑变的部位和塑变程度进行检验，然后根据零件的性能、结构尺寸和塑变程度决定采用何种修复方法。塑性变形修复法仅适用于塑性材料，脆性材料如铸铁不能采用此法。 1.冷校法 冷校法适用于零件材料的塑性较高、塑变量较小、零件尺寸不是过大的场合。 冷校法是在常温下，靠敲击或施加外力来恢复零件原有几何形状的修复方法。常用的冷校法有敲击法和机械校直法。 （1）敲击法 敲击法是靠锤子敲击零件使其发生反向塑性变形，以恢复零件原有几何形状的修复方法。 采用敲击法校直弯曲零件的一般方法是：将发生弯曲的零件的凸起部位朝上，放置在平台上或在零件凸起部位的下方对称的垫起两点，用锤子砸零件的凸起部位，使其发生反向塑变，以达到校直的目的。 敲击法 （2）机械校直法 机械校直法是在专用的液压机上，对发生塑变的零件的凸起部位施加静压力，使其产生反向塑性变形来进行校直的方法。例如小型曲轴，在曲轴两端和弯曲部位附近的主轴颈处设置v形铁将曲轴支撑起来，曲轴的凸面朝上，用液压机压头在凸起部位加压，使之产生反向变形。 注意：在支撑部位和加压部位都要施加铜、铅软垫片，以免损坏轴颈的工作面。机械校直法也常用来校正变形不大的螺旋桨桨叶。 机械校直法（或静载荷法） 2.热校法 热校法是对发生了塑性变形的金属零件进行局部快速加热来校正变形零件的方法。零件发生弯曲塑变后，弯曲部位的凸面尺寸会变长，热校直时在轴弯曲部位的凸面采用氧气一乙炔火焰进行局部快速加热，加热部位受热后要膨胀，但由于加热部位与周围其他部位的温差很大，加热部位的膨胀受到周围材料的约束，造成很大的压应力，因此使加热部位产生了压缩塑变。当零件冷却下来时，由于凸面的尺寸变短了，使零件的弯曲方向朝相反的方向变化，因此使零件的弯曲变形得到一定的恢复 热校法 氧气-