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时代超人AJR发动机Motronic（M3.8.2）发动机管理系统 一、控制单元 接受各种输入信号，计算、分析处理，输出执行命令。 注：安装或更换新的发动机控制单元，必须完成基本设定。 控制单元(ECU) 二、发动机管理系统功能 1、? 燃油喷射控制 每缸喷嘴在适当时刻进行顺序喷射，λ控制能自动对喷油时间进行修正，使混合比接近标准范围。 燃油喷射控制 二、发动机管理系统功能 2、? 点火控制 在控制单元内储存了点火时间空间点阵图。发动机不同工况的点火正时是由发动机控制单元自动控制。当控制单元接受到爆震传感器信号后，控制单元对点火提前角进行修正。 点火控制 二、发动机管理系统功能 3、? 怠速稳定与调节 采用节气门控制器有效地控制发动机怠速。在发动机所有的工作条件和负荷情况下，控制单元通过节气门控制器对怠速进行自动控制，不能人工调节。 怠速稳定与调节 二、发动机管理系统功能 4、? 燃油箱净化控制 油箱的燃油蒸汽被储存在活性炭罐内，发动机控制单元控制活性炭罐电磁阀打开，使燃油蒸汽被吸入进气管后在发动机内燃烧，而不是直接排入大气。 燃油箱净化控制 二、发动机管理系统功能 5、自诊断 在发动机起动和运行时，对各种传感器的信号和执行元件的动作命令，发动机控制单元有自动监测功能。用V.A.G1551/V.A.G1552/VAG.COM进行查阅。 自诊断 三、系统概貌 四、元件位置 五、燃油喷射系统 燃油泵位于油箱内，泵出的燃油经过燃油滤清器，输入燃油分配管，四个喷油器和燃油压力调节器安装在燃油分配管上，剩余的燃油通过燃油压力调节器，回油管返回燃油箱。 燃油系统 五、燃油喷射系统 1、燃油压力调节器 在发动机各种工况下，燃油压力调节器调节燃油压力和进七歧管的压力差保持不变（约3巴）。喷嘴的喷油量只取决于喷嘴开启时间。发动机停止运转后，燃油压力调节器关闭，在燃油压力调节器与燃油泵出油阀之间燃油维持一个保持压力（停车10分钟后，保持压力应大于1.5巴） 燃油压力调节器位置 燃油压力调节器原理 五、燃油喷射系统 2、喷嘴 发动机控制单元控制4个喷嘴顺序开启。当控制单元接通喷嘴负电，喷嘴就开启。喷嘴的喷油量只取决于开启时间。 喷嘴的供电从蓄电池，通过油泵继电器和附加保险进入喷嘴。喷嘴开启时间由控制单元控制。在作功冲程，喷嘴开启，燃油喷出。 信号故障的后果：如有一个喷嘴无信号，不喷油，发动机起动困难；怠速不稳；加速不良。 自诊断信息：对地短路；对正极开路/短路。用VAG1552进入03功能最终控制诊断，可对喷嘴进行测试。 喷嘴位置 五、燃油喷射系统 3、燃油泵继电器 当发动机起动时，控制单元接受到转速传感器输入的转速信号后，控制单元立即使燃油泵继电器接通，并对燃油泵、喷嘴、空气流量计、氧传感器加热、活性炭罐电磁阀等元件供电。 信号故障的后果：发动机不能起动；如转速传感器无信号，燃油泵继电器不能接通。 自诊断信息：对正极短路；对地开路/短路。 燃油泵继电器位置 六、点火系 基本参数和修正因素：点火正时的计算是按照发动机控制单元内储存的点火正时空间点阵图，并考虑下列参数修正。基本参数（发动机转速、进气量）；修正因素（水温、进气温度、节气门位置、怠速开关信号、爆震信号、凸轮轴位置） 点火参数 六、点火系 点火线圈 (2VQS1、8L)AJR发动机的点火系通没有分电盘，它具有双火花点火线圈。 点火线圈总成含两个点火线圈，每一个点火线圈同时在两个缸产生火花。1、4缸共一个点火线圈；2、3共一个缸点火线圈。 点火线圈 六、点火系 在点火过程同时产生二个火花，其中1缸在压缩行程的终端，混合气被点燃，而4缸在排气行程的终端，产生的火花既不能点燃残余废气，也不能点燃新鲜的进气。 注：如果1缸（4缸）火花塞由于开路使点火回路断开，那么4缸（1缸）火花塞也不会跳火；如果1缸（2缸）火花塞由于短路，但电器回路并没有断开，那么4缸（3缸）火花塞仍然跳火。 点火原理 点火原理 六、点火系 两个点火线圈和功率输出级组成点火线圈总成，它安装在进气歧管的内侧的气缸体上，点火线圈的高压线插孔旁印有A、B、C、D字母标记，相应与1、2、3、4缸点火线对应。 双火花点火线圈：初级线圈断开在次级线圈中感应产生高压，次级线圈有两个输出端，各自连接一个火花塞。 多次点火：发动机起动时，每缸产生多次点火，每一作功冲程约有30次火花，改善冷起动性能。 自诊断信息：不能识别点火系统故障。 双点火线圈 七、传感器 1、空气流量计 空气流量计安装在空气滤清器和进气软管之间。 用来检测发动机的进气量，供发动机控制单元计算点火提前角和喷油量的基本参数。现采用热膜式空气流量计。 测量空气量由加热电阻、温度电阻、流量探测元件等决定。 加热电阻位于进气通道中，保持温度不变，由于进气气流的冷却作用，使加热