毕业答辩论文之论汽车变速箱.doc

济南工程职业技术学院 毕业论文 论文题目： 论汽车变速箱 姓 名 XXXXX 学 号 XXXXX 专 业 汽车检测与维修 班 级 XXXXX 指导老师 XXXX 完成时间 2014-4-14 摘 要 大众汽车DSG变速箱是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统DSG变速器旨在满足消费者对驾驶运动感和车辆节油的双重要求，为那些酷爱自动变速器的驾驶者们提供了最佳选择。DSG带来低油耗的同时，车辆性能方面没有任何损失，同样具有出色的加速性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档，不影响牵引力。 由于配备了DSG的发动机，快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。以Golf GTI为例，带有DSG的车型0到100公里加速只需6.9秒，这个成绩比手动档的车型更快，达到最高时速235公里的同时也在同一水平。更加令人印象深刻的是，在性能提高的同时，配备DSG的车型百公里油耗只有8.0升，与手动档车型相当。 双离合变速箱：DSG是英文Direct-Shift Gearbox的首字母缩写，直译是直接换档变速箱，大众汽车在2002年于德国大众本部沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新，而DSG也成为了最早开始批量使用的双离合变速箱技术之一。所谓双离合变速箱，顾名思义就是具备了两套离合器，分别负责控制奇数档位（1、3、5）和偶数档位（2、4、6）与传动轴的咬合，这样的设计，就好比是两套手动变速箱被耦合在一套系统之中，当汽车在3档行驶时，4档齿轮就处于预备状态，但尚未启用。一旦达到完美转换点，其它档位的齿轮闭合，第3档齿轮的离合器打开，同时激活第4档。由电子系统控制离合器的开关在此过程中同时进行，产生上述所说的平稳转换，这个转换过程只需要在极短的几毫秒中完成。众所周知，同一款车型，手动变速箱会比自动变速箱更加省油，究其原因，主要是因为传统的自动变速箱存在液力变矩器，传动过程中会有一定的损失，从而增加了油耗。而DSG变速箱完全不同于传统变速箱的设计思路，通过两套离合器，不仅提高了传动效率，同时还实现了无缝换档，从而达到了节省燃油的目的6速湿式双离合变速箱，扭矩的传递是通过浸没在变速箱油中的湿式离合器摩擦片来实现，这样的优势就在于由于存在液力系统，变速箱可以传递高达350 N·m的峰值扭矩，比较适合搭配大扭矩的发动机。例如09款迈腾所采用的DSG+TSI组合中，2.0TSI发动机的最大扭矩高达280N·m，所以必须采用6速DSG变速箱与之匹配而国产的7速干式双离合变速箱则采用了与手动变速箱相似的干式离合器，由于节省了相关的液力系统，7速DSG在换档过程中将动力传递的损失大大降低。提升了传递效率，燃油经济性自然会提升。不过由于目前干式离合器不再依靠变速箱油来进行冷却，所以不能匹配扭矩高于250N·m的发动机，这也就是为什么未来的6代高尔夫将会采用1.4TSI发动机与7速DSG变速箱来配合的原因。至此，我们可以简单的总结一下，6速DSG适用于高扭矩的大排量发动机，更快的换档速度和更加平顺的驾驶感受是这台变速箱的主要诉求，而在燃油经济性方面，它的表现并不突出。而7速DSG的优势恰恰是在燃油经济性方面，更高的传动效率带来了更好的节油性能，配合小排量发动机，从而实现了整车节油的目的。 1.2 大众DSG变速箱现有的不足及本文研究内容 大众旗下很多车型使用了这种变速器，在国内，一汽大众的迈腾、速腾，上海大众的途安、朗逸，上海大众斯柯达的昊锐、明锐等多个品牌都有采用的7档DSG变速器的车型。使用一段时间以后，汽车就会出现异常抖动。 在一档升二档二档升叁档的过程当中出现抖动状况比较严重 刚刚起步，或者说是拐弯的时候，有的时候抖动非常明显档位挂不上去，手动档拖档大众汽车DSG变速箱行驶中动力消失此次升级更突出的是发动机的动力调校，通过重写ECU来控制点火正时、喷油量等等，使得发动机的动力输出更加强劲。变速箱方面，升级前后换挡时间变化不是很明显，升级可能着重于与发动机之间的配合，更敏感地监测变速箱各项工作状态等等。 硼结晶席卷滑阀箱离合器和温度传感器方面 通过翻阅资料发现，这个硼结晶的“硼”似乎只有一个来源，那就是DSG变速器所用到的ATF变速器油。作为一种优良的抗磨剂，硼酸盐型润滑油添加剂是一种比较新的产品，它有许多非常优秀的特点，能够满足DSG苛刻条件下的所有需求，比如在负载方面高于硫磷剂两倍，平均接触压力高达2952.9kg/cm2，这样一来大众的DSG就天然的实现了低转速高扭矩的特点，能够实