汽车构造课件发动机冷却系.ppt

汽车构造 汽车构造AUTOMOBILE STRUCTURE 机械与汽车工程学院 汽车工程系 主讲人：孔胜利 kongsl@spu.edu.cn 第7章 发动机冷却系 概述 水冷系 风冷系 7.1 概述 1、功用和分类 (1)功用：使发动机在各种工况下得到适度的冷却，从而使其保持在最适 宜的温度范围内工作。 发动机的冷却要适度。 若冷却不足，则 会使发动机过热，造成充气效率下降，使发动机功率下降； 运动机件间正常的间隙受到破坏，使零件不能正常运动； 零件因力学性能下降而导致变形和损坏； 因润滑油粘度减小、润滑油膜破裂而加剧零件的磨损。 概述 若冷却过度，则 会使发动机过冷，导致可燃混合气点燃困难和燃烧延迟，造成发 动机功率下降及油耗上升； 润滑油黏度增大，造成润滑不良而加剧零件的磨损； 流入曲轴箱中的燃油增多，使机油变稀而影响润滑，导致发动机 功率下降，磨损增加。 (2)分类 按冷却介质的不同分为水冷系和风冷系。 水冷系：热量通过冷却液散入大气中。 风冷系：热量直接散入大气中。 7.1 概述 2、冷却液 冷却液是水与防冻剂的混合物。 纯净水在0℃时结冰。如果发动机冷却系中的水结冰，将使冷却水 停止循环而引起发动机过热。另外，水结冰时体积膨胀，有可能将机 体、汽缸盖和散热器胀裂。 为了适应冬季行车的需要，应在水中加入防冻剂制成冷却液，以 防止循环冷却水冻结。最常用的防冻剂是乙二醇。冷却液中的水与乙 二醇的比例不同，其冰点也不同。在水中加入防冻剂同时还提高了冷 却液的沸点。 防冻剂中通常含有防腐蚀添加剂和抗泡沫添加剂。另外，还加入 着色剂以便识别和发现泄漏。 7.2 水冷系 1、水冷系的组成及水路 水冷系 2、水冷系的主要部件 (1)散热器 俗称水箱，安装在发动机前的车架横梁上 ，作用是将冷却水在水套中吸收的热量传 给外界大气，使冷却水温度下降。 水冷系 水冷系 (a)散热器芯常见结构形式有管片式和管带式。 管片式：散热器芯由若干扁形冷却管组成，散热片套装在冷却管周围。 管带式：散热器芯由扁平冷却管和波纹状薄金属散热带焊接而成。 水冷系 (b)空气—蒸汽阀 汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷系的散热器盖具有空气阀和蒸汽阀 ，可自动调节冷却系内的压力，提高冷却效果并保证散热系统的安全。 水冷系 (2)水泵 水泵与风扇一起用带轮同轴驱动。它的作用是对冷却液加压，使之在 冷却系中循环流动。汽车发动机广泛采用的是离心式水泵。 水冷系 水冷系 (3)冷却风扇 通常安装在散热器的后面。其功能是使冷却空气在风道内不断快 速流动，提高流经散热器的空气流速和流量，以带走发动机和散热器 散发的热量，加速冷却液的冷却；同时对发动机其它附件也有一定的 冷却作用。 风扇的扇风量与风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角度及 叶片数目有关。目前车用水冷发动机大多采用轴流式风扇。 为减小叶片旋转时的振动和噪声，叶片之间的夹角一般不相等。 叶片与其旋转平面成30~45°的安装倾斜角，借以产生吸风能力，使 空气沿轴向流动。翼形叶片整体风扇在轿车和清醒载货汽车上也常 使用。 水冷系 水冷系 冷却风扇的形式 (a)叶尖前弯曲的 (b)尖窄根宽的 (c)尼龙压铸翼形叶片整体风扇 1-叶片； 2-连接板 水冷系 电动风扇：以蓄电池为动力，其转速与发动机的转速无关、无动力损 失、结构简单、布置方便，越来越多地应用在轿车上。 水冷系 风扇（不包括电动风扇）常和发电机一起由曲轴带轮通过V形带驱动。 为调节V形带的张紧程度，通常将发电机的支架做成可调节的。 水冷系 (4)节温器 节温器一般安装在汽缸盖的出水口。 其作用是根据发动机冷却液温度的高 低，自动改变冷却水的循环路线及流 量，使发动机始终在最适宜的温度下 工作。目前汽车上多采用蜡式节温器 ，其核心部分为蜡质感温原件。 水冷系 水冷系 发动机冷却水循环工作示意图 (a)小循环 (b)大循环 水冷系 (5)风扇离合器和温控开关 为减小发动机功率损失，减小风扇噪声，改善低温起动性能，节约燃 料及减低排放，有的汽车发动机采用风扇离合器或风扇温控开关来控 制风扇的转速，自动调节冷却系的冷却强度。 水冷系 (a)硅油风扇离合器 水冷系 水冷系 (b) 风扇温控开关 由蜡质感温驱动元件和两档触点动作机构组成，利用石蜡受热由固态 变为液态时体积突然变大来推动推杆，控制触点的开闭。 7.3风冷系 风冷系是利用高速空气流直接吹过汽缸体及汽缸盖的外表面，把从气缸内 部传出的热量散入大气中去，保证发动机在最适宜的温度范围内工作。 AUTOMOBILE STRUCTURE AUTOMOBILE STRUCTURE 机油冷凝器 12 放水阀 6 水泵 11 出水管 5 热气排气口 10 电风扇 4 暖风机 9