汽车构造课件汽车转向系统.pptVIP

知识点： 1、汽车转向系的作用、组成和工作原理 2、汽车转向系各组成部分的结构、工作原理及工作过程 要求： 掌握： 1、汽车转向系的作用、组成和工作原理 2、汽车转向系各组成部分的结构、工作原理及工作过程 了解： 1、转向系的构造 2、电动助力转向 转向系功用和分类 转向系分类： 机械转向系 助力转向系 四轮转向系统 20.1汽车转向系概述 功用： 改变或恢复汽车行驶方向的专设机构 组成： 转向操纵机构 转向器 转向传动机构 要求：工作可靠，操作轻便灵活，保证转向车轮的转向规律正确稳定。 分类：1.机械转向系 （与非独立悬架配装、货车） 机械转向系组成（与独立悬架配装、小车） 转向操纵机构：转向盘、安全转向柱、转角限制器 转向器：齿轮齿条式或循环球式 转向传动机构：左右横拉杆、转向减振器、转向节臂、转向节 机械式转向系的工作过程 20.2转向器 功用：增大转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。 概念：转向器是转向系的传动装置。 正向传动：作用力从转向盘传到转向摇臂的过程。 逆向传动：转向摇臂将地面的冲击力传到转向盘的过程。 极限可逆式转向系：当地面冲击力很大时，冲击力才能传到转向盘上，即正效率远大于逆效率的转向器。 转向盘自由行程： 转动转向盘消除传动副之间的间隙后，车轮才偏转，此时转向盘转过的角度为转向盘自由行程。 20.2.1循环球式转向器 结构： 循环球式转向器工作过程 20.2.2齿轮齿条式转向器 齿轮齿条式转向器的工作过程 齿轮齿条式转向器的特点： 简化传动机构，不需要转向摇臂和转向直拉杆等。 20.3转向传动机构 功用：将转向器与各转向轮连接起来，并将转向器输出的力传给转向轮，且使二转向轮偏转角按一定的关系变化，实现汽车顺利转向。 要求：较大的刚度和强度、吸收振动、缓冲冲击 分类：非独立悬架配用转向传动机构 独立悬架配用转向传动机构 分前置式和后置式 20.3.1与非独立悬架配用转向传动机构 1.转向摇臂： 摇臂与摇臂轴安装时要对正记号，以保证摇臂从中间向两边摆动时摆角大致相同。大端与转向摇臂轴相连，小端与转向拉杆绞接。 2.转向直拉杆 在转向轮偏转而且因悬架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动。因此，为了不发生运动干涉，三者之间的连接件都是球形铰链。 3.转向横拉杆 两接头借螺纹与横拉杆体连接。接头旋装到横拉杆体上后，用夹紧螺栓夹紧。横拉杆体两端的螺纹，一为右旋，一为左旋。因此，在旋松夹紧螺栓以后，转动横拉杆体，可改变横拉杆的总长度，来调节前轮前束 与独立悬架配用转向传动机构布置 1—转向摇臂；2—转向直拉杆；3—左转向横拉杆；4—右转向横拉杆；5—左梯形臂；6—右梯形臂；7—摇杆；8—悬架左摆管；9—悬架 2.动力转向系 功用：在转向阻力较大时，可以减轻驾驶员的疲劳强度，改善转向系统的技术性能。 分类： 按工作介质分 液压式： 工作时无噪声，工作滞后时间短，且能吸收来自不平路面的冲击。 电动式： 由电动机作动力，帮助转向。 气压式： 前轴最大轴载质量为3-7吨并采用气压制动的货车或轿车。 20.5 电动助力转向 20.5四轮转向系统 普通转向系统存在的问题：转弯半径过小，高速转弯时侧滑、甩尾等 四轮转向系统的作用： 减小转弯半径 减轻侧滑，增强车辆行驶稳定性 类型：电控四轮转向、电控液压驱动四轮转向 后轮转向形式： 与前轮同向偏转（高速行驶时）如：高速公路超车 与前轮反向偏转（车速较慢时）如：驶出停车场 20.6电控四轮转向系统 组成：四轮转向控制单元、各传感器、后轮转向执行器等 转向原理：各传感器分别收集车速、前轮转角、转向盘转角等信号传递给控制单元，控制单元进行分析计算，得出后轮转角，由蓄电池电压使转向执行电动机使后轮转向。 工作特性： 车速低于29km/h，转向时，后轮反向偏转； 车速等于29km/h，后轮转角几乎为0；车速为0时，后轮转角最大，6°。 车速大于29km/h，转向盘200°转角内，后轮与前轮转向一致；大于200°转角时，后轮与前轮反向（此时弯度半径小） 电控液压驱动四轮系统 电控四轮系统：前轮转向器与后轮转向器之间无任何联系 电控液压系统：前轮转向器和后轮转向器之间由一根转向传动轴连接，驱动液压系统作用 桑塔纳2000轿车整体式动力转向器零件分解图 桑塔纳2000轿车动力转向系统油路 20.4.2捷达轿车整体式齿轮齿条动力转向器 （图20.16） 转阀的构造及工作原理（图20.17） 转阀工作原理（动画） 转阀处于中立位置（动画） 转阀处于右转向位置（动画） 转阀处于左转向位置（动画） 20.5、电动液压助力转向系统 电动助力转向的主要特点： ?电动液压助力转向系统的液压泵（齿