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汽车构造 汽车构造AUTOMOBILE STRUCTURE 机械与汽车工程学院 汽车工程系 主讲人：孔胜利 kongsl@spu.edu.cn 第4章 汽油机燃料供给系 概述 化油器式燃料供给系简介 电控汽油喷射式燃料供给系 汽油机涡轮增压 4.1 概述 1、任务和分类 汽油机燃料供给系的任务是根据发动机各种不同工况的要求，将空 气与雾化后的汽油充分混合形成一定数量和浓度的可燃混合气，供入 气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功，最后将燃烧产 物——废气排至大气中。 按照燃油供给方式的不同，分为化油器式燃料供给系和电子控制 汽油喷射式燃料供给系。 随着电子技术的发展和汽车发动机排放标准的日益提高，使得电子 控制汽油喷射技术得到了迅速发展，化油器式供给方式已逐步淘汰。 概述 2、汽油 汽油是一种密度小又易于挥发的液体燃料，其基本成分是碳和氢。 汽油的使用性能指标—--蒸发性、抗爆性和腐蚀性。 (1)汽油的蒸发性 汽油的蒸发性可通过燃料的蒸馏试验来测定。将 汽油加热，分别测定蒸发10%、 50%、 90%馏分时的温度和终馏温度。蒸发 性差，不能形成均匀混合气，燃烧不完全，造成燃油消耗增加。蒸发性太 好，容易发生气阻。 10%馏出温度与汽油机冷态起动性能有关。此温度低，发动机就容易起动。 50%馏出温度表明汽油中的中间馏分蒸发性的好坏。此温度低，发动机的 暖机性能、加速性能和工作稳定性都比较好。 90%馏出温度与终馏温度用来判定汽油中难以蒸发的重质成分的含量。此温 度越低，可燃混合气分配越均匀，燃烧更完全。 概述 (2)汽油的抗爆性 抗爆性指汽油在发动机气缸中燃烧时，避免产生爆燃的能力。抗 爆性好坏一般用辛烷值表示。辛烷值越高，汽油的抗爆性越好。 汽油辛烷值常用的测定方法有马达法和研究法，相应的有马达法 辛烷值(MON)和研究法辛烷值(RON)。 汽油的号数与辛烷值有关，我国车用汽油分类主要以辛烷值为基 础。目前，国产汽油按研究法命名的汽油牌号有90号、93号和95号。 选用汽油的主要依据就是发动机的压缩比。一般来说，压缩比高 的汽油机应选用辛烷值高的汽油；反之，选用辛烷值低的汽油。 (3)汽油的腐蚀性 指汽油在使用过程中，应该对接触的各种金属应无腐蚀作用。 概述 3、可燃混合气成分的表示方法 可燃混合气成分有3种表示方法：空燃比、燃空比和过量空气系数。 (1)空燃比 （多为欧美国家采用） 空燃比就是混合气中空气质量（kg）与燃油质量（kg）的比值，即： 空燃比 = 空气质量（kg）/燃油质量（kg） 理论上，1kg汽油完全燃烧约需 14.8kg空气，即空燃比约为14.8∶1。 (2) 燃空比 空燃比的倒数。 （日本工业标准） (3) 过量空气系数 （中国及原苏联采用） 燃烧过程中实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质 量之比 。 概述 4、可燃混合气浓度对发动机性能的影响 对应于燃料消耗率最低时的可燃混合 气称为经济混合气。经济混合气的成分 一般在 的范围内。 概述 5、发动机各工况对可燃混合气浓度的要求 汽车在行驶过程中的载荷、车速、路况等经常变化，因此汽车发 动机工作时有以下特点： (a)工况变化大，负荷从0到满载，转速从最低稳定转速到最高转速。 (b)在汽车行驶的大部分时间内，发动机处于中等负荷工况。 车用汽油机在不同工况下对混合气成分有不同要求，主要有： (1)起动 发动机冷起动时转速极低(50~100r/min)，要求供给极浓混合气，需 要供给过量的汽油。 (2)怠速及小负荷 怠速指发动机对外无功率输出情况下的最低转速。 概述 为保证怠速时混合气能正常燃烧，应提供较浓混合气 ； 小负荷时可燃混合气的浓度为 。 (3)加速 加速的瞬间可燃混合气浓度变稀，不易点燃。因此，要求化油器能及 时地增加供油量来改善汽油机的加速性能。 (4)大负荷及全负荷 要求化油器供给功率混合气 ，使输出功率最大。 (5)中等负荷 是车用汽油机最常用的工况 ，应供给的可燃混合气 来满足经济性的要求。 4.2 化油器式燃料供给系简介 1、 组成 化油器式燃料供给系简介 2、简单化油器及其工作过程 化油器式燃料供给系简介 3、简单化油器特性 指在发动机转速一定时，简单化油器所供给的可燃混合气浓度（过量空气 系数 ）随节气门开度（真空度 ）而变化的规律。 化油器式燃料供给系简介 4、理想化油器特性 指在一定转速下，汽车发动机所要求的可燃混合气浓度随负荷而变 化的规律。 化油器式燃料供给系简介 5、化油器的工作系统 化油器式燃料供给系简介 化油器式