活塞连杆机体组.ppt

项目四 发动机连杆断裂故障检修 一.认识活塞连杆组零部件的结构和原理 活塞 对活塞的要求： (1)要有足够的刚度和强度，传力可靠； (2)热膨胀系数要小，减小受热时的变形； (3)导热性好，耐高压、耐高温、耐磨损； (4)质量小，重量轻，尽可能减小往复惯性力。 活塞的结构 活塞环 概念： 具有弹性的金属开口环，具有密封燃烧室内气体的作用。按作用分为气环和油环。 工作条件： 高温、高压、高速、极难润滑。 平均寿命：6万公里 （1）气环 作用：保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。 气环的泵油作用 气环断面形状： （2）油环 油环的刮油作用 活塞销 作用：连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给连杆。 构造： 活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形，以及两段截锥与一段圆柱的组合形。 活塞销的连接方式 连杆 作用：连接活塞与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。 连杆的结构 小头：内有青铜衬套 杆身：一般为“工”字形断面，抗弯强度好，重量轻 大头：与曲轴相连，做成“分开式”。平切口与杆身轴线垂直，斜切口与杆身轴线成30-60度夹角。 V型发动机连杆的布置形式 连杆轴瓦 气缸体、曲轴箱、油底壳 汽缸体工作条件和材料 （1）工作条件 气缸体提供构成活塞运动的空间——气缸，以及为气缸进行冷却的空间（水套和散热片）。 气缸体承受气缸内气体压力和曲柄连杆机构运动产生的惯性力所造成的拉伸载荷、纵向弯曲载荷，受力复杂。同时，气缸与高温燃气接触，工作面热负荷高，摩擦磨损问题严重。 （2）气缸体的材料?铸铁材料：为提高其强度和耐磨性，加入少量的 合金元素，如：镍、铬等。?铝合金：质量轻，导热性好。 作用:贮存和冷却机油并封闭曲轴箱。 气缸盖上的水道和油道 汽缸垫 汽缸垫是燃烧室的密封部件。 功用： 1.安装在气缸盖和气缸体之间，保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水和漏油。 2、材料：有弹性、耐热性、耐压性 3、安装时注意方向 汽缸盖螺栓的拆装顺序 气缸盖平面的平面度检修 （3）根据气缸的排列方式 结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。 缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机重量；形状复杂，加工困难。 高度小，总体布置方便。 （4）干式气缸套和湿式气缸套 外壁不直接与冷却水接触。壁厚1～3mm。 干缸套 外壁直接与冷却水接触。壁厚5～9mm。 湿缸套 示意图 特 点 名称 强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。 散热良好、冷却均匀、加工容易。 强度和刚度不如干缸套，易漏水。 油底壳 材料： 薄钢板冲压而成（有的为了加强油底壳机油的散热，采用铝合金制成， 如GM公司3.0L V6 汽 油机）。 1、干式缸套 不直接与冷却水接触。 2、湿式缸套 与冷却水直接接触。 缸套 作用：组成燃烧室的一部分。 气缸盖 作用： 1.与活塞顶部、气缸壁的四周一起组成燃烧室。 2.用来安装配气机构大部分零件和火花塞或喷油器等。 3.内设冷却水路和润滑油道，进、排气道。 水道 油道 气缸垫 气缸盖 气缸盖罩 衬垫 安装火花塞 汽缸垫的位置 * 曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。 作功行程：活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力； 进气、压缩、排气行程：曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。 活塞连杆组 的构成 气环 油环 活塞销 活塞 连杆 连杆螺栓 连杆轴瓦 连杆盖 功用： 1）与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室； 2）承受气体压力，并将此力传给连杆，以推动曲轴旋转。工作条件： 活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。 材料：通常采用高强度铝合金制造，但其热膨胀系数大，高温下，强度和硬度下降很快。故在一些低速柴油机上采用高级铸铁或耐热钢。 （1）活塞顶部 功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。 （3）活塞裙部 从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。 作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防治破坏油膜。 （2）活塞头部： 安装活塞环和活塞销。 （1）平顶：受热面积小，广泛采用。 （2）凸顶：与半球形燃烧室配用。 （3）凹顶：高压缩比发动机为了防止碰撞 气门，也可用凹坑的深度来调整压缩比。 活塞顶部的形状 头部 （2）活塞头部 位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。 工作条件最恶劣，应离顶部远些。 1、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、 2、防止可燃混