汽车驱动桥.ppt

第十七章 驱动桥 要点: 1.主减速器的功用及单级主减速器的结构. 2.设置差速器的必要性及对称式锥齿轮差速器的工作原理. 3.半轴的支承型式及桥壳的种类. 一.主减速器 类型: 齿轮副-----单级, 双级 结 构-----圆锥齿轮式 准双曲面齿轮式 二. 差速器 1.设置差速器的意义： 满足驱动车轮因各种因素引起左右车轮行驶距离不等时能作纯滚动. 三. 半轴与桥壳 1.半轴rear axle shaft 全浮式full floating axle ---只承受转矩, 两端均不承受 任何反力和弯矩. 半浮式semi- floating axle ---半轴内端免受弯矩,外端承 受全部弯矩. 2.桥壳rear axle housing 作用:支撑汽车重量, 支撑主传动器, 传递反力 整体式banjo type 分段式split type * 驱动桥的功用: 将传动轴传来的转矩增大后,再传给驱动车轮. 类 型: 非断开式,断开式. 组 成: 主减速器,差速器,半轴,驱动桥壳. 断开式驱动桥 非断开式驱动桥 非断开式驱动桥 1.单级,准双曲面齿轮传动 主动轮 从动轮 轴线相交 轴线不相交 准双曲面齿轮传动的特点: 螺旋角增大,主动小齿轮直径增大,齿轮重叠系数增大. 优点: 强度高,传动转矩大,运动平稳,最小离地间隙增大. 注意: 齿面滑动量大,必须加专用双曲面齿轮油. 主动齿轮为悬臂式的支承 从动齿轮正确的啮合印迹 从动齿轮不正确啮合印迹的调整 大端 小端 顶部 根部 大进主 小出主 顶入主 根进主 2.双级齿轮传动 一级传动 二级传动 主减速器 2.影响因素: a.汽车转弯 b.道路不平 c.轮胎压力不等 3.对称式圆锥齿轮差速器(轮间差速器)的结构 主减速器从动齿轮 行星齿轮轴 行星齿轮 行星齿轮 半轴齿轮 半轴齿轮 半轴 半轴 差速器壳 4.差速器的工作原理 行星齿轮的两种基本运动: a.公转 半轴齿轮转速相同 b.自转 半轴齿轮转速相同,方向相反 行星齿轮 半轴齿轮 半轴齿轮 行星 行星 齿轮 公转 自转 汽车直行时,行星齿轮公转; 汽车转弯时,行星齿轮公转+自转. 5.对称式圆锥齿轮差速器的运动特性及转矩分配特性 主减速器从动齿轮 行星齿轮轴 行星齿轮 行星齿轮 半轴齿轮 半轴齿轮 半轴 半轴 差速器壳 N1, M1 N2, M2 N0, M0 N1 + N2 = 2 N0 M1 + M2 =1/2 M0 强制锁止式差速器 内外接合器 活塞及工作缸 接合时,差速器不起作用. *