3.4 交通运输布局及其对区域发展的影响课件2.pptVIP

第四节 交通运输布局及其对区域 发展的影响 温故知新 3、一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。 小结：我国城市分布与交通运输布局有什么关系？ 　　答：我国城市多沿主要交通干线分布。城市分布稠密地区，交通运输线布局也密织成网。 便利的交通促进了城市的形成和发展，同时城市的分布和发展也刺激了交通的发展和交通网络的形成。 沈大高速公路边上的服装市场 商业网络新的组织形式----网上购物 读图分析，图中两个商业网点形成的原因是什么？密度为什么不同？ 活动 平原的商业网点示意 山区的商业网点示意 三、交通运输与商业网点布局 交通运输与聚落 交通运输与城镇分布 交通运输与 商业网点布局 思考： 商业网点的密度是不是越密越好？ 不是，需要因地而异，山区人口稀少，不宜过密。 三、交通运输与商业网点布局 交通运输与聚落 交通运输与城镇分布 交通运输与 商业网点布局 (3)商业网点的组织形式 人口密集，交通方便的地区 相当规模的固定形式 如商业街、商业小区 人口稀少，交通不便的地区 更多采用流动形式 如货郎担、大篷车 电子计算机等新技术的应用 组织形式发生了变化 如网上购物、自动售 货机 三、交通运输与商业网点布局 交通运输与聚落 交通运输与城镇分布 交通运输与 商业网点布局 读图分析上海成为全国最大的商业中心的原因。 活动 上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。 因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费区，以降低成本，取得较好的经济效益，交通运输技术的进步，促进了商品的流通。 三、交通运输与商业网点布局 交通运输与聚落 交通运输与城镇分布 交通运输与 商业网点布局 （以交通最优为原则） 返回 * * 株洲城市的发展 1、1949年以前，影响株洲城市区位的主要自然因素是（ ） 2、株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化？ 3、影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？ 河流 街区面积明显扩大，现有街区沿铁路干线分布更加明显。 交通方式的变化和交通线的变化，沿京广线发展。 本节知识体系 交通运输 基本概况 与聚落形成、空间分布 与城镇分布 与商业网点的布局 一.交通运输的基本概况 1.概念： 指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。 2.作用： 连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。 3.方式： 铁路、公路、水运、航空和管道 4.现代交通运输的特点： 高速度、网络化、全方位 (一)交通运输与聚落的形成 交通运输与聚落 交通运输与城镇分布 交通运输与 商业网点布局 1 聚落的概念 2 聚落的类型 3 影响聚落分布的因素 聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。 按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。 聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。 一、交通运输与聚落 二.交通运输与聚落 1.影响聚落的形成 ----在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。 　　思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？ 上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。 1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 答：我国东部地区人口流动、物质交换等非常频繁，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。 【P77活动】完成1～2题 东部地区经济的发展 交通网络的 形成和发展 相互促进 南方 北方 主要运输方式 陆路交通 陆路干道附近 丝绸之路上的 城市、邯郸 水路交通 临水分布 四大米市、扬州、苏州 铁路 公路 铁路沿线 公路沿线 郑州、石家庄、徐州 （1）交通运输影响着聚落的空间布局 2.影响聚落的空间布局和形态 现代 古代 举例 聚落位置 丝绸之路 (二)交通运输与聚落空间布局 活动: 我国南方和北方聚落形态各有什么特征?简要分析其原因。 一、交通运输与聚落 交通运输与聚落 交通运输与城镇分布 交通运输与 商业网点布局 形成原因 聚落形状 地区 多呈团块式：形状 比较规则， 地形平坦开阔 道路呈棋盘式 多呈带状分布：沿 河道、铁路、公路 分布 河网密度较大，地形破碎；沿河道、铁路、公路 用水和交通方便。 （2）交通运输影响着聚落的空间形态 北方 南方 三.交通运输与城镇分布 1.河流(水运)和城市区位 为何古代著名城市多数诞生于河流的中下游? 河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于农耕，且交通便利，是人口集中分布地区