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整车动力性检测 燃料经济性检测 燃料经济性检测 汽车的燃油经济性检测 学习目标 1.能够正确解释汽车燃料经济性的评价指标 2.能够正确描述油耗仪的结构与工作原理。 3.能够在底盘测功机上利用油耗仪检测汽车的燃料消耗量。 4.能够根据检测结果，对车辆的燃料经济性给出正确评价，并提出维修建议。 5.能够培养良好的安全与卫生习惯和团结协作意识。 汽车的燃油经济性检测 学习内容 1. 汽车燃料经济性及其评价指标 2.车用油耗仪。 3.油耗仪的使用。 4.油耗的检测。 5.检测标准与检测结果分析。 汽车的燃油经济性 汽车在一定的使用条件下，以最小的燃油消耗量完成单位运输工作的能力称为汽车的燃油经济性。 在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位为L／l00km，即行驶l00km里程所消耗的燃油升数。 　对于不同的载质量的汽车在相同的运行条件下完成单位运输工作量的燃油经济性的评价则常用完成单位运输工作量的平均燃油消耗量来衡量，其单位为L／100t·km或Ｌ/kPkm。 　检测方法包括路试法的台架法。 　 油耗仪 油耗仪 基础知识 容积式车用油耗计如按传感器结构分类，可分为膜片式、量管式和活塞式三种。以采用膜片式、单活塞式和四活塞式传感器为多见。 四活塞式车用油耗计 流量传感器 油耗计的连接 油耗检测 油耗检测 油耗检测 数据校正 检测标准 实测报告单 检测结果分析 检测结果分析 检测结果分析 检测结果分析 P64简答题 6.说明空气流量传感器、氧气传感器和汽车传动系统的技术状况是如何影响汽车燃料经济性的。 检测站的微机控制系统 汽车性能检测 汽车性能检测：在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。 车辆技术状况：是定量测得的汽车外观和性能参数的总和。 汽车综合性能检测的内容：动力性、经济性、制动性、转向操纵性、悬架特性、排放污染物、噪声、照明、车速表、整车装备等。 汽车综合性能检测 汽车综合性能检测所依据的主要技术标准是GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检测方法》，为强制执行标准。 《汽车综合性能站能力的通用要求》（GB/T17993-2005)规定了汽车综合性能检测站应具备的服务功能、管理、技术能力以及场地和设施要求。 汽车检测站 检测站组成： 一条至数条检测线，停车场，清洗站，泵气站，维修车间，办公区，生活区等。 检测线分为安检线和综检线两种。 综检线还可分为全能综检线和一般综检线。 检测线一般是由多个检测工位组成，布置型式多为直线通道式。 B、C两级综检站的综检不包括底盘测功工位。 检测站微机控制系统 1．检测站计算机控制系统的工作原理 汽车综合性能检测站的计算机控制系统是将计算机技术与自动控制技术、网络通讯技术相结合，对车辆的安全性、动力性、燃料经济性、尾气排放、整车装备等参数进行测量、计算、判断，并将结果进行输出、存储、传送的智能化系统，它具有实时性、可靠性、准确性的特点，是现代汽车检测作业中不可或缺的重要工具。 工作原理 对检测站的计算机控制系统而言，其终端被控对象通常可分为：力、速度、位移、流量、光、气体参数等，这些被控对象抽象起来，又可分为模拟量和开关量。 检测站计算机控制系统的组成 ①计算机及外设 ②外部接口：模拟量输入输出设备、开关量输入输出设备和通信设备。 ③传感器 ④前端处理单元 ⑤系统软件：由操作系统、编译软件等组成，是应用软件赖以运行的平台。 ⑥应用软件：程序员根据用户要求编制的，完成检测、控制、管理功能的程序语言。 ⑦数据库 几点说明 　1.A/D的作用是将模拟量转换成计算机可以识别的数字量。 　2.开关量就是用两种状态表示的信号，车辆的到位状态可用开关量表示。 　3.检测站计算机控制系统的网络结构一般分为三层，即现场控制网络、站内局域网、广域网。 　4.检测站的计算机控制系统一般采用局域网技术。 　5.通过区域联网，管理部门可以实现检测数据共享、可以通过现场实时监控及检测数据对比等方法规范检测站的运行。 检测站计算机控制系统的软件组成 1．操作系统：是直接运行于计算机硬件之上，管理和控制计算机软、硬件资源的最基本的系统软件。 　2．应用软件 3．数据库系统 检测站计算机控制系统的控制方式 控制系统类型：集中式、接力式、集散式 　集中式：以一台计算机控制所有检测设备。缺点：信号传输距离长，易受干扰。 检测站计算机控制系统的控制方式 接力式 检测站计算机控制系统的控制方式 　集散式：因为分散控制、集中管理的特点，在汽车检测站中得到广泛应用。 检测站计算机控制系统的子系统