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第八章　现代燃烧技术的应用 假设 反应区相对于管径非常小 与管壁无摩擦、无热交换 忽略粘性力及体积力 比热容为定值 守恒方程 瑞利（Rayleigh）公式 瑞利（Rayleigh）公式 燃烧波不能使压力与比体积同时升高或降低 瑞利（Rayleigh）公式 朗肯－雨果尼奥（Rankine-Hugoniot）关系式 Rankine-Hugoniot曲线 Rankine-Hugoniot曲线 C－J点 Rankine-Hugoniot曲线 C－J点 Rankine-Hugoniot曲线 C－J点 Rankine-Hugoniot曲线 爆震区 Rankine-Hugoniot曲线 爆震区 Rankine-Hugoniot曲线 当通过一强爆震波时，气体相对于波前沿的速度显著下降，超音速气流变为亚音速。强爆震波很少见，因为需要有一个强度非常大的装置用以产生一个超强激波 当通过一弱爆震波时，气体相对于波前沿的速度降低，但燃气的速度仍为超音速。弱爆震波要求混合物有极大的化学反应速率，这在实际中很少见到 Rankine-Hugoniot曲线 绝大多数实验条件下爆震波都是C－J爆震波 上C－J点的波速对应于最小的爆震波波速，下C－J点的波速对应于最大缓燃波波速 Rankine-Hugoniot曲线 当通过一弱缓燃波时，气体相对于波前沿的速度从低亚音速加速到高亚音速。等压弱缓燃波的波速度为0 当通过一强缓燃波时，气体相对于波前沿的速度从亚音速加速到超音速。实验中未发现强缓燃波。 Rankine-Hugoniot曲线 Rankine-Hugoniot曲线 熵分析 Rankine-Hugoniot曲线 熵分析 Rankine-Hugoniot曲线 熵分析 Rankine-Hugoniot曲线 熵分析 Rankine-Hugoniot曲线 熵分析 初值给定时，微分方程： 一维稳定流动的平面燃烧波分析 由热力学第一、第二定律可知： 一维稳定流动的平面燃烧波分析 在C－J点上熵取极值。极小值？极大值？ 一维稳定流动的平面燃烧波分析 一维稳定流动的平面燃烧波分析 一维稳定流动的平面燃烧波分析 §8-5 脉冲爆震燃烧技术 　　脉冲爆震发动机（Pulse Detonation Engine，简称PDE）是一种基于周期性的爆震燃烧所形成的高温、高压燃气来产生推力的新概念发动机。根据氧化剂的来源，可分为： 　　吸气式脉冲爆震发动机 　　(Air-breathing Pulse Detonation Engine, PDE) 　　火箭式脉冲爆震发动机 　 (Pulse Detonation Rocket Engine, PDRE) §8-5 脉冲爆震燃烧技术 脉冲爆震发动机热力循环 §8-5 脉冲爆震燃烧技术 脉冲爆震发动机性能 §8-5 脉冲爆震燃烧技术 脉冲爆震发动机性能 §8-5 脉冲爆震燃烧技术 脉冲爆震发动机性能 §8-5 脉冲爆震燃烧技术 脉冲爆震发动机结构 典型的PDE结构 §8-5 脉冲爆震燃烧技术 脉冲爆震发动机工作原理 燃烧室进口温度T2 : 无论飞行MH 有多大，理论上总可以选择一个适当的燃烧室进口M2 数，使得燃烧室进口温度T2降到某个适当的数值。 §8-4 冲压发动机燃烧技术 气流以超音速进入燃烧室，在超音速气流中组织燃烧，可以使发动机热力循环在较低的静温和静压状态下进行。 超音速燃烧冲压发动机:整个通道都是超音速流，并在超音速流中加热,简称“超燃冲压”（Scramjet） §8-4 冲压发动机燃烧技术 特点: 扩压器几何形状是收敛的 燃料在高超声速气流中燃烧 尾喷管是扩张的 §8-4 冲压发动机燃烧技术 冲压发动机热力循环分析(理想的) §8-4 冲压发动机燃烧技术 冲压发动机热力循环分析(实际的) 冲压发动机的温-熵图 超燃冲压和亚燃冲压热力循环的比较 §8-4 冲压发动机燃烧技术 超燃和亚燃冲压发动机结构 §8-4 冲压发动机燃烧技术 实现超音速燃烧的方法 存在的技术问题是：如何在超音速气流中喷射燃料实现稳定燃烧，并且燃烧过程不会导致超音速燃气流下降为亚音速。 目前研制的超燃冲压发动机，其超音速燃烧室内的实际燃烧过程是斜激波点燃和扩散燃烧类型的组合，比较好地解决了稳定燃烧与维持超音速流动的难题。 §8-4 冲压发动机燃烧技术 （1）燃烧室出口面积不能过大 （2）应该尽量减少加热引起的总压损失：“等截面+等M数”（简称A—M）加热规律 （3）要求既增加加热量，又减少热分解损失：“等截面+等静温”（简称A-T）加热规律 实现超音速燃烧的方法 解决在等截面管与扩张管合理分配加热量的问题，必须考虑以下三个方