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《汽车底盘测量及车轮定位系统参考资料》理论题库 一、判断题（48题） 车轮悬空做轮辋的偏摆补偿时，对于驱动轴车轮，左右两侧车轮的补偿需要两人配合完成。（ × ） 在定位检测过程中应严格按照规范操作，防止误操作造成检测设备报警或者工作中断。（ √ ） 在国产车轮轮辋的标注重如16Χ6JJ，16是代表轮辋的最大直径而不是名义直径。 　（ × ） 橡胶弹簧主要作为辅助弹簧使用。（ √ ） 不同厂家和不同型号的车辆做车轮定位时，调整和检查的顺序有可能不同。 　（ √ ） 对于多轴载重卡车，定位调整基本不可能，所以就不用做车轮定位了，但是要及时更换轮胎。（ × ） 双横臂式独立悬架的整体性能比单横臂式悬架优越。（ √ ） 完成车轮定位后，即使所有车轮角度都调整到合格范围，还应通过路试来检查定位调整的实际效果。（　√　） 定位检测时，车辆前轮应尽量停放在转角盘的中心，以保证　 20°转向检测时测量精度，还能防止车轮意外卡住。（　√　） 任何轮胎都没有速度限制。（ × ） 后轮的轮轴偏移（又叫轴偏角）和车身推力线有关。（　√　） 对于后轮定位角度不能调整的车辆，检测调整时不许拔下举升机后滑块的固定销。