33 宁波冷冻法联络通道试开挖涌水情况分析与处理(李世佳已改).docVIP

联络通道开挖涌水情况分析与处理 李世佳 陈跃进 广州轨道交通建设监理有限公司 广州 510010 摘 要：处于富水砂层中的联络通道施工, 选用冻结法加固土体具有冻结壁均匀性好，与隧道管片结合严密，强度高，封水性好，安全可靠, 是施工方法的首选。但在施工过程，如控制不到位，也存在冻结壁交圈效果不理想，导致开挖过程中出现涌水涌砂情况，本文结合宁波轨道交通1号线【盛-福区间】联络通道开挖施工涌水现象分析及处理情况，总结富水软土地层联络通道施工过程中容易忽略的控制点。 关键词：联络通道 冷冻法 涌水 1 工程概况 1.1 工程概述 【盛莫路站～福庆北路站区间】隧道全长1003米（836环），联络通道及泵房在隧道443环位置，该联络通道所在位置的隧道中心高程为-17.564m，通道中心线间距12m，联络通道由与隧道管片相连的喇叭口、水平通道和泵站构成。其中通道和喇叭口为直墙圆拱型结构，泵站为矩型结构，采用二次方式。 图1-1 【盛～福区间】联络通道平面图及断面图 由于受到节点工期影响，为加快联络通道施工进度，决定暂停右线盾构掘进施工，利用已贯通左线进行联络通道冻结孔施工，在冻结期间，继续进行后续右线盾构掘进，待盾构机到达后，再进行联络通道开挖施工。根据该进度计划安排，联络通道冷冻机组只能放置在盛莫路站中板上，再通过约600米长的盐水管将盐水输送到联络通道