《电动车电池好坏鉴定大收集.》.docVIP

怎样判断电池好坏 (2011-01-02 19:22:08) 转载▼ 标签： 电池的损坏分为失水,硫化,软化和断格或短路几种.如何根据放电曲线,了解电池的损坏模式，放电之前，将电池完全充电。?一.看放电平台?1．极板硫化???放电时电压明显低于正常值（正常为12.7-12.9V），但在之后的电压降速度和正常没有区别，基本是每6秒1毫伏，一直到最后的拐点也正常，几乎是和正常曲线相平行的一条线。?2．极板软化?放电时电压不低于正常值，甚至还要高，放电到12V之前几乎是一切正常，但在12V左右，会突然飞速下降，拐点大幅度提前，这我们可以认为是发生了较严重的极板软化。较轻的极板软化在曲线上易和失水相混淆。?3．失水?失水和极板软化表现一样，只不过拐点通常只能提前到11.4V左右。?4．虚焊、断路或短路?放电时电压瞬间下来，无论怎么降低放电终止电压也不能是容量有明显提升，是虚焊或断路。如果降低放电终止电压后，容量明显提升，则为短路，每降低2V说明有一个格短路。?二.看反升电压?电摩电池修复放电到１０．５Ｖ看它的回升电压?回升电压在１１－－－１１．８５Ｖ是个平台，很好修复一般除硫就可以．?回升电压在１２Ｖ－－１２．４５Ｖ的电池极板轻微软化，高于１３Ｖ的电池极板严重软化＜电解液发黑＞．?回升电压在１０．５Ｖ－－１０．９０Ｖ的电池存在单格落后，低于１０.５Ｖ的电池存在单格短路．断路．反极等情况．?可能以上电压有点偏差＜因各个地方的温差不一样＞所供资料仅供参考,在实际修复中,还要结合经验积累 1.首先选品牌。进口的汤浅，松下，冠军都是质量爆好的蓄电池。国产的超威，天能也不错。 2.外观。好的蓄电池外壳厚实，接线端子粗大，印字清晰。 3.性能测试。好的蓄电池内阻小，单体电压误差小。内阻：大电流放电（1C放电，C是蓄电池容量）时测量蓄电池电压，压降越小越好。单体电压：充电饱和的蓄电池电压应该一致，以小于0.05伏最好，但是国产蓄电池很难做到。 测量蓄电池性能多使用蓄电池综合分析仪，普通买家是做不到的。所以买蓄电池尽量买品牌的，即使有了问题售后也是有保障的。 电动车电池好坏的判断 (2009-02-03 21:24:07) 转载▼ 标签： 杂谈 方法 1，数字万用表量程拨在直流20V档，测量单只蓄电池空载端电压，一般应在12V以上。如果电压是在10.5V上下，说明这块电池存在有短路的可能；如果端电压超过13.4V，说明电池失水比较严重，甚至还有硫化发生；虽然一些电池端电压没有超过13.4V，但也有可能存在严重失水。这是因为：12V的电池由6个格组成，其中5个格有严重失水，但一个格有其他问题，总开路电压就不会高于13.2V了。2，用一个大功率的12V灯泡加在每个电瓶上，坏的电瓶与其他的电瓶供的灯泡亮度有很大区别。经常坏的电瓶是此组电瓶电压输出正极所接的那块电瓶。这样 判断电池有无内部短路（坏电池）：? ? ? 骑行过一会或充好电后静置过数小时的车，在充电插头处测量电压，测出是48伏或稍高点则是正常电池（不分新旧）。? ? ? ? 若只能达到46伏或以下，则表示有一个电池有短路（48伏车共有四组电池，每组由6个2伏电池串接成为12伏），显示10伏这组就是坏电池。? ? ? ? 注：当有一个电池有短路（四组电池中仅仅这组10伏），在总电压能达到46伏时，充电器仍然能显示充满而绿灯，只是充电时间要长0.5-1小时（有轻度过充电的危害）；当有两个以上电池短路时，用专充48伏电池的充电器给这低于46伏的电池充电，将永远不会充满亮绿灯（全体电池均处于过充电的损害中）。? ? ? ? ? 遇这种情况，只需更换掉四组当中不足12伏的电池组即可。? 判断电池的新旧、判断报废电池： 48伏电机500瓦的电动车：? ①刚充满电后，假如突然加速骑行，电量表针只下落不足半格（一小刻度），它就是新电池。? ②刚充满电后，假如突然加速骑行，电量表针下落一格，它就是半新旧电池。? ③刚充满电后，假如突然加速骑行，电量表针下落2-3格，它就是快报废的旧电池（充满电半月不骑也会自放电跑光）。? ④刚充满电后，假如突然加速骑行超过四格就是报废电池。（充满电一周不骑，电就会自放电跑光）。? 假如是刚充满电的64伏500瓦的车（同功率下，使用电压越高电机电流就相应越低）则：? ①假如突然加速骑行，电量表针指示在最大，基本不动，它就是新电池。? ②假如突然加速骑行，电量表针下落半格，它就是半新旧电池。? ③假如突然加速骑行，电量表针下落1-2格，它就是快报废的旧电池。? ④假如突然加速骑行，电量表针下落超过3格就是报废电池。? ? ——这是因为电池越新内阻越小，在突然加速在最大电流的考验下，电瓶新