第一章汽车发动机的工作原理及总体构造1.ppt

汽车构造 发动机是汽车的动力源。迄今为止除为数不多的电动汽车外，汽车发动机都是热能动力装置，或简称热机。在热机中借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。 热机有内燃机和外燃机两种。直接以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工质的热机为内燃机，反之则为外燃机。内燃机包括活塞式内燃机和燃气轮机。外燃机则包括蒸汽机、汽轮机和热气机等。内燃机与外燃机相比，具有结构紧凑、体积小、质量轻和容易起动等许多优点。因此，内燃机尤其是活塞式内燃机被极其广泛地用作汽车动力。 1.工作循环 2、四冲程汽油机与柴油机的不同点 Thank You! 1.进气行程 在柴油机进气行程中，被吸入气缸的只是纯净的空气。 2.压缩行程 因为柴油机的压缩比大，所以压缩行程终了时气体压力高。 3.作功行程 在压缩行程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器，并通过喷油器喷入燃烧室。细微的油滴蒸发汽化，迅速与空气混合形成可燃混合气。由于气缸内的温度远高于柴油的自燃点，因此柴油随即自行着火燃烧。 4.排气行程 排气行程开始，排气门开启，进气门仍然关闭，燃烧后的废气排出气缸。 工作过程运动情况及气缸内温度与压力的变化情况 （压力单位：MPa ） 800～1000 (终了) 0.105～0.125 (终了) 进气门关 排气门开 向上运动 排气行程 2000～2500 1200～1500 6～9（最高） 0.2～0.4（终了） 进气门关 排气门关 向下运动 作功行程 上止点喷油 压燃 750～1000 (终了) 3.5～4.5 (终了) 进气门关 排气门关 向上运动 压缩行程 纯空气 300～370 (终了) 0.079～0.093 (终了) 进气门开 排气门关 向下运动 进气行程 备注 温度/K 压力 气门开闭情况 活塞运动 活塞行程 三、二冲程汽油机工作原理 二冲程内燃机的工作循环是在两个活塞行程即曲轴旋转一周的时间内完成的。在四冲程内燃机中，常把排气过程和进气过程合称为换气过程。在二冲程内燃机中换气过程是指废气从气缸内被新气扫除并取代的过程。这两种内燃机工作循环的不同之处主要在于换气过程。 四、 二冲程柴油机工作原理 1．第一行程活塞由下止点移至上止点。 2．第二行程活塞由上止点移至下止点。 二冲程柴油机工作原理 1.四冲程汽油机和柴油机的共同点 1)每个工作循环曲轴转两转(720°)每一行程曲轴转 半转(180°)，进气行程是进气门开启，排气行程是 排气门开启，其余两个行程进、排气门均关闭。2)四个行程中，只有作功行程产生动力，其它三个行 程是辅助行程。3)发动机运转的第一个循环，必须有外力使曲轴旋转 完成进气、压缩行程，着火后，完成作功行程，依靠 曲轴和飞轮贮存的能量便可自行完成以后的行程，以 后的工作循环发动机无需外力就可自行完成。 五、汽油机与柴油机、四冲程与二冲程内燃机的比较 1)混合气形成方式不同 汽油机的汽油和空气在气缸外混合，进气行程进入 气缸的是可燃混合气。 柴油机进气行程进入气缸的是纯空气，柴油是在作 功行程开始阶段喷入气缸，在气缸内与空气混合。2)点火方式不同 汽油机用电火花点燃混合气。 柴油机是用高压将柴油喷入气缸内，靠高温气体加热 自行着火燃烧，即着火方式不同。所以汽油机有点火系， 因而柴油机则无点火系。 3.汽油发动机和柴油发动机的比较 1) 汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低。在轿车、轻型货车等应用广泛。 2) 柴油机的压缩比高，热效率高，燃油消耗率低，同时柴油价格较低，因此，柴油机的燃料经济性能好，而且柴油机的排气污染少，排放性能较好。但缺点是转速低，质量大，噪声大，振动大，制造和维修费用高。在货车上大量使用，也应用在一些轿车上。 1.4 发动机的总体构造 汽油机由一机组、两大机构和五大系统组成，即由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成； 柴油机由一机组、两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。 1.曲柄连杆机构 功用：将活塞的往复 直线运动转化为曲轴的 旋转运动对外输出动力。 组成：主要由气缸体、 气缸盖、油底壳、活塞、 连杆、曲轴和飞轮等零 件组成。 2.配气机构 功用：根据发动机的工作循环和工作过程，定时开 启和关闭进气门和排气门。 组成：一般由气门、气门弹簧、凸轮轴、正时齿轮、