报废汽车拆解项目立项投资建设可行性论证研究报告.docVIP

项目概况 项目名称：那曲地区报废汽车拆解回收项目 建设性质：新建 建设地点：那曲地区那曲镇xxx路xx号 建设单位：那曲地区xx再生资源回收利用有限公司 一、项目区概况 1.项目地点选择 那曲地处西藏自治区北部，北与新疆维吾尔自治区、青海省毗邻（距青海格尔木市848公里），南与拉萨市（328公里）、林芝、日喀则地区相连，东靠昌都地区（707公里），西接阿里地区（距狮泉河831公里）。全地区总人口大约42万，辖11个县（区），地委、行署所在地那曲镇，常住人口8万，流动人口22万。本项目区位于那曲镇拉萨路综合市场院内。 2.社会经济状况 那曲是西藏的北大门，东连昌都、西接阿里、北上青海、南下拉萨，是西藏与内地大通道联接的重要枢纽，是藏中经济区的北部重要门户和窗口。青藏铁路、青藏公路干线都经过这里，特殊的地理区位优势为那曲经济社会发展带来了前所未有的机遇，使那曲成为藏北最为重要的政治、经济、文化和经贸流通中心，是西藏对外开放、展示形象的重要窗口。 改革开放以来,在党中央、国务院的亲切关怀下，在自治区党委、政府的坚强领导下，在兄弟省市的对口支援下，那曲地委、行署带领全地区各族人民始终坚持新时期西藏工作指导方针，抢抓机遇，深化改革，扩大开放，经济社会保持了跨越式发展的强劲势头，同时现代物流业发展扎实起步。 2009年，地区生产总值预计完成47.51亿元，同比增长12.61%。其中：第一产业9.3亿元，增长6.53%；第二产业11.65亿元，增长14.1%；第三产业26.56亿元，增长14.24%。地方财政收入1.79亿元，增长30.6%；税收收入完成1.96亿元，同比增长33%；社会消费品零售总额8.86亿元，增长7%。 2.本行业及关联产业发展现状 2009年我国汽车累计产销双超1360万辆，汽车总保有量已经突破7000万辆。据预测：2010年我国汽车销售将达到1600万辆，到2020年中国民用汽车保有量将达到1.4亿辆。 与我国汽车工业的快速发展和汽车保有量的激增相适应的事我国汽车报废更新速度也相应加快。2000年我国报废更新汽车58万辆，2005年报废更新汽车约250万辆，估计2010年约450万辆，2020年将达到1000万辆。汽车工业既是拉动国民经济发展的支柱产业，也是高消耗、高排放、影响环境污染的重点行业，随着报废汽车的数量的增长，也给社会带来了诸多问题。 我国的旧汽车报废更新工作始于20世纪50年代，80年度走上正规，90年代获得快速发展，报废汽车拆解企业目前已发展到达到1000多家。其中初具规模的有700余家，拆解加工从业人员5万多人，年拆解报废汽车能力约60万辆，每年可提供汽车废钢200余万吨和5万吨有色金属及可观的废橡胶、废塑料。同时，国家对旧汽车报废更新工作也非常重视，多次发布文件，更新部署计划，加大扶持力度。 目前，我国报废汽车回收之后能循环利用的主要限于废金属，其他材料回收利用率不高，橡胶、塑料、玻璃等多作为垃圾处理，报废汽车的总体利用率还较低。由于目前对报废汽车在拆解处理过程中产生的环境污染及材料回收利用率还没有详细规定，报废汽车零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，废液和废弃物处理不当导致的污染问题日益突出。此外，我国还面临报废汽车非法延长使用期和使用报废汽车非法拼装车的严重问题。? 目前在西藏，报废汽车拆解回收行业才刚刚起步，那曲地区还没有报废汽车拆解企业，因此本项目的建设就在于满足市场需要，实现社企共赢。 二、项目建设的有利条件 1.在经营管理方面：本企业从事再生资源回收利用服务多年，与多家回收加工企业有着良好的业务往来。 2.在政策环境方面：我市高度重视和支持报废汽车拆解项目建设发展，本项目的建立有利于推进产业化的发展，必将受到当地相关部门的重视和支持。 3.在市场发展方面：目前每年我市报废汽车约为5000辆左右 ，市场潜力巨大。 三、项目建设目标 本项目充分依托政策条件、市场需求，按照国家《报废车辆回收拆解企业技术规范》要求，统一规划、合理布局、引进技术设备和管理办法。 1．建设拆解车间及存放仓库； 2．购置拆解以及环保 、消防、监控、办公设备设施。 四、投资结构及资金来源 本项目建设总投资250万元。其中：企业自筹150万元，占总投资的60%；银行贷款100万元，占总投资的40%。 五、项目效益 报废汽车拆解回收是再生资源流通环节中的一个特殊行业，它主动承担了大量的社会职责和公益事业，对我国的道路安全畅通和人民生命财产安全起着重要的作用，对节约资源和保护环境，推动社会、经济、环境的协调发展具有十分重要的现实意义。同时，本项目的实施可提供10个就业岗位。 六、编制依据、原则 （一）、编制依据 1.《中华人民共和国节约能源法》 2．国务院《报废汽车回收管理办法》 3.国家环境保护标准《报废机