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大学生创业创新项目结题报告 欠发达城市地铁停靠站点规划方案 —以太原市3、4号线为例 、 项目成员: 孙兆熙管理科学与工程学院 2012 级 4 二、研究目的 5 三、数据收集及研究假设 5 （一）数据收集 5 （二）研究假设 6 四、论证过程 6 （ 6 （二）假设2的论证 7 （三）假设3的论证 7 （四）最优站点选择模型 8 （五）多因素综合分析 10 五、研究结论 13 六、模式总结 16 欠发达城市地铁停靠站点规划方案 —以太原市3、4号线为例 结项报告 项目组成员：孙兆熙、余昊悦、关卉、刘金源 指导教师：闫绪娴 （山西财经大学管理科学与工程学院，太原，030006） 中文摘要：当下，太原市交通问题已凸显出来，而通过地下交通的建设可使拥堵现状得到改观，也能起到方便市民出行、提高城市形象的作用。就目前政府相关部门已公布的地铁三号线信息来看，在站点数目设置以及从传统角度站点设立规划方式上或多或少欠缺高效标准。本文用时一年，通过收集不同天气、时间段单位时间车流量、公交等候人数量等30余组数据，发放调查问卷等手段，运用统计学、计量经济学、微积分等学科知识，验证地铁修建的必要性；提出了修建20座站点的不合理性并提出改进方案，同时规划出最优停靠站点，进而形成一套规划模型为以后类似的工程建设提供参考。 英文摘要：This?essay?applies?statistics,?econometrics?and?calculus?to?verify?the? necessity?of?building?underground?through?collecting?data?of?visitors?flow,?traffic?flow?and?questionnaires,?and?points?out?irrationality?of?setting?20?stations?along?with?improvement.?Furthermore,?optimal?station?locations?are?mentioned?which?forms?a?set?of?planning?model?as?a?preference?for?similar?construction?project?in?the?future. 关键词：太原地铁；站点优化；改进实际余额效应；改进无差异曲线； 一、研究背景 太原是一座有着2500年历史的古城，作为山西的省会是全省的政治、经济、文化、科教、交通的中心，根据国家对于轨道交通建设的标准来看，近年来太原市已经达到建设地铁的标准，即GDP为1545.24亿元人民币，人口350万，一般预算收入为117亿元。地铁建设随之也提上日程，在2012年6月18日《国家发改委关于印发太原市城市轨道交通近期建设规划（2012-2018）的通知》（发改基础[2012]1819号文）传至轨道办，这也标志着轨道交通建设正式获得国务院批准。 图1.1 最有效解决太原交通拥堵措施调查结果 图1.2 地铁建设的重要意义调查结果 太原的地铁建设在民间谈论已久，为此我们针对不同人群做了相关调查问卷，从回收的问卷看，仅有7%的受访者认为太原交通基本不存在问题，而超过87%的人对于太原地铁建设表支持态度，57%的群体认为地下交通的建设是解决问题的首要方式。与此同时我们在工作日期间对地铁沿线工作人群的调查结果显示超过80%采用的是公共交通出行，而在节假日也有近7成受访者采用公共交通方式出行。 在被问及发展轨道交通的意义时，6成民众选择了改善交通现状，这也从侧面表达了通过修建地铁来保证交通便捷的诉求，就地铁的自身属性来说，具备方便、快捷和大运力等一系列特征，适宜大众群体，其建成竣工和合理的站点规划将很大程度上可以分担太原市交通压力，但也有一定的负面制约因素，根据中国平原地区地铁的建造标准，每公里地铁建设工程造价约5亿元人民币，高昂的成本在面对当下全省低经济增长水平的环境下能否顺利实施还存在诸多疑问。除此外，太原市自身还有许多特有性质：地处黄土高原边缘而特有的直立性黄土有利于施工挖掘的开展；同时地铁跨越汾河对于施工建设无疑加大了难度。地铁建设从长远角度出发虽为一劳永逸但过程中较长的工时以及期间的交通负担、分流的解决依然存在问题。 太原作为中国北部欠发达城市，眼下的地铁建设势在必行，我们在展望竣工后其对社会各方面积极作用的同时，也应对其现状进行分析。目前来看，中国绝大部分省会都相继开通了轨道交通，邻省省会石家庄地铁一期工程123号线路也将在年底通车。由于太原市地铁建设尚属探索阶段，因而我们将西安、郑州、石家庄作为对比参照对象，上述三座城市均属北方，且为经济欠发达城市。其中，西安与太原十分相似，两座城市均地属黄土高原边缘，土质