液压与气压传动模拟--B液压与气压传动控制.docVIP

液压与气压传动模拟卷 一、画出下列图形符号 1.快速排气阀 2.双向变量泵 3.气动三联件 4.消声器 5.三位五通(?中封式)电磁控制气动换向阀 名词解释 1.液体的可压缩性: 液体压力升高而体积缩小的性质称为可压缩性。 2.理想液体: 既无黏性又不可压缩的液体称为理想液体。 3.运动粘度：运动黏度是动力黏度与密度的比值:γ=μ/ρ(mm2 /s) 4.沿程压力损失：液体在等径直管中流动时因摩擦而产生的压力损失称为沿程压力损失。 5.液压泵的额定流量：液压泵在额定转速和额定压力下的输出流量称为额定流量。 填空 1．液压传动与气压传动系统是由能源装置，执行元件，控制元件，辅助元件 ，压力调节元件 等组成的。 2．液体的流动状态分为 层流 ，紊流，用雷诺数 来判断。光滑金属管道其临界雷诺数为 2000 。 3．溢流阀在液压系统中的作用是维持系统压力恒定， 实现稳压，调压，和限压。 4．节流调速回路主要有节流调速回路，容积调速回路 ，容积－节流调速回路。 5．容积式液压泵吸油时密闭容积由小变大，压油时由大变 小；外啮合齿轮泵位于轮齿逐渐脱离啮合的一侧 是吸油腔，进入啮合的一侧是压油腔。 6．气动三大件中的分水滤气器的作用是滤去空气中的 水分，油分并将空气中的 水 分离出来。 7．气源装置为气动系统提供满足一定质量要求的压缩空气，它是气动系统的一个重要组成部分，气动系统对压缩空 气的主要要求有：具有一定的 压力 ，并具有一定的 流量 。因此必须设置一些 空气压缩机 ， 气源处理 ， 储气罐 等辅助设备。 选择题 1.在定量泵－变量马达的容积调速回路中，如果液压马达所驱动的负载转矩变小，若不考虑泄漏的影响，试 判断马达转速（ A ）；泵的输出功率（ C ）。 （A）增大 （B）减小 （C）基本不变 （D）无法判断 2．有两个调整压力分别为5MPa和10MPa的溢流阀串联在液压泵的出口，泵的出口压力为（B）；并联在液压 泵的出口，泵的出口压力又为（A）。 5MPa （B） 10MPa （C）15MPa （D）20MPa 3．双伸出杠液压缸，采用活塞杆固定安装，工作台的移动范围为缸筒有效行程的（B）；采用缸筒固定安装时， 工作台的移动范围为活塞有效行程的（A）。 1倍 （B）2倍 （C）3倍 （D）4倍 4．液压泵单位时间内排出油液的体积称为泵的流量。泵在额定转速和额定压力下的输出流量称为（C）；在没 有泄漏的情况下，根据泵的几何尺寸计算而得到的流量称为（ B），它等于排量和转速的乘积。 （A）实际流量 （B）理论流量 （C）额定流量 （D）瞬时流量 5．在减压回路中，减压阀调定压力为pj ，溢流阀调定压力为py ，主油路暂不工作，二次回路的负载压 力为pL。若pypjpL，减压阀阀口状态为（D ）；若pypLpj，减压阀阀口状态为（A）。 （A）阀口处于小开口的减压工作状态 （B）阀口处于完全关闭状态，不允许油流通过阀口 （C）阀口处于基本关闭状态，但仍允许少量的油流通过阀口流至先导阀 （D）阀口处于全开启状态，减压阀不起减压作用 五、1：运用伯努利方程解释液压泵要限制吸油高度和限制流速的理由。 推理分析：利用能量方程和流量连续性方程对液压泵的吸油过程进行分析，可推导出泵的吸油口压力为： pω+H） 式中：pa为油箱液面压力，ρ为液体密度，g为重力加速度，α为动量修正系数，v为液流速度，Δpω为总压力损失，H为泵吸油高度。油箱液面压力pa过低； 速v过高——电动机转速高压力损失Δpω过大； 泵的吸油高度H过大——泵安装过高； 1－变量泵，2－变量马达，3－安全阀，4－补油泵，5－溢流阀，6、7、8、9－单向阀 上图所示就是双向变量泵与双向变量马达所组成的调速回路，单向阀6和8用于补油泵4，可以实现双向补油，单向阀9和7使安全阀3实现双向过载保护。 特性曲线： 曲线说明：在恒转矩调速阶段，将变量液压马达的排量调至最大，从小向大调变量液压泵的流量，则液压马达的输出转速会逐渐增大，其输出功率逐渐增大但输出的转矩恒定；此阶段相当于变量泵与定量马达的调速。当变量液压泵达到最大流量后，转入恒功率调速阶段，此时将变量马达的排量从大变小，则马达的转速会逐渐增加，但转矩会降低其输出功率恒定；此阶段相当于定量液压泵与变量液压马达的调速。 六、回路设计 画出使用调速阀的出口节流调速回路及V-F特性图。 V-F特性曲线如下： 说明：回油节流调速回路运动平稳性要优于进油进油节流调速。 绘出双泵供油回路，液压缸快进时双泵供油，工进时小泵供油、大泵卸载，请标明回路中各元件的名称。 1－过滤器，2－小泵，3－大泵，4－溢流阀（工进时压力），5－溢流阀（