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一 汽车设计阶段可靠性工作的主要环节 在可靠性设计阶段，应着重抓好五个环节。 (1)系统设计 进行科学的、合理的系统设计，选定目标样车，掌握同类车型的各种试验参数和可靠性水平，明确开发新车型的系统、分系统的可靠度要求和目标（即可靠度的预测和分配），赋予各子系统的容差和空间位置。 详细设计 严格按照系统要求，进行各子系统、零部件的详细设计。重点把握结构、材料的选择，应力、强度的精确计算，注意部件与整车的协调、配合。 (3)考核评审 通过可靠性试验、分析、研究、阶段性的设计评审，考核设计方案是否合适;并及时反馈设计部门予以修订设计。 (4)工艺设计 在设计文件中，明确零部件的质量要求和工艺规范，建立、健全质量验收的标准，从生产角度 (或外加工进货角度)保证零部件的可靠性。 (5)试验反馈 运用可靠性试验数据和可靠性分析、研究的成果，及时反馈到有关设计、生产中去。 二 可靠性是评价汽车技术水平的综合性使用性能的指标。 汽车的可靠性是指在规定的使用条件下和规定的行程内完成规定功能的能力。 汽车的使用可靠性取决于汽车本身的固有可靠性以及汽车的使用维修水平，并与汽车的使用条件有关。汽车使用时间增长，其出现故障的可能性随之增大，使用可靠性下降。若从汽车开始运行到其工作至T时开始对汽车实施维护，则称时间T为维护周期。在达到维护周期之前，汽车出现故障的可能性增大，经维护后，使汽车的技术性能在一定程度上得到恢复。汽车经过长期使用、多次维护后，其技术性能会明显下降，这时只有通过修理才能使技术性能有大幅度的提高当汽车使用到其性能达到极限状态时，则相应达到汽车极限行驶里程。 可见，汽车维修只能在一定程度上维持汽车的技术状况，提高使用可靠性，但不能完全恢复其固有可靠性水平。故经过相当里程的行驶（即达到极限里程时）后汽车就报废。 可靠性的评价指标如下。 （1）平均首次故障里程。 （2）平均故障间隔里程。 （3）当量故障率。 　转向及操控系统(6项) 　　方向盘及转向柱有异常响动维修次数 　　方向盘跑偏维修次数 　　怠速时方向盘抖动维修次数 　　行车时方向盘抖动维修次数 　　行车时车身抖动维修次数 　　转向及操控系统其他故障维修情况及次数 　　发动机(10项) 　　发动机动力不足维修次数 　　出现不正常噪音维修次数 　　加速时反应迟钝维修次数 　　怠速运转不正常维修次数 　　熄火后很难再启动维修次数 　　发动机漏油维修次数 　　发动机水温异常维修次数 　　尾气排放不正常维修次数 　　散热风扇不转维修次数 　　发动机其他故障维修情况及次数 　　传动系统(8项) 　　离合器踏板行程有问题维修次数 　　换档困难，不顺畅维修次数 　　变速箱档位不准维修次数 　　变速箱出现脱档现象维修次数 　　手动档换档时有异常响动维修次数 　　自动档换档时生硬维修次数 　　变速箱漏油维修次数 　　传动系统其他故障维修情况和次数 　　刹车系统(7项) 　　刹车时有异常噪音维修次数 　　刹车时车身抖动维修次数 　　刹车时车跑偏维修次数 　　刹车过于灵敏或太迟钝维修次数 　　手刹操作困难维修次数 　　刹车踏板不好操作维修次数 　　刹车系统其他故障维修情况、次数 　　温控系统(7项) 　　空调不正常制冷维修次数 　　暖风不正常工作维修次数 　　空调或暖风风扇噪音过大维修次数 　　空调漏制冷剂维修次数 　　前挡风玻璃除霜去雾不正常工作维修次数 　　后窗玻璃除霜去雾不正常工作维修次数 　　温控系统其他故障维修情况、次数 　　电子设备及附件(17项) 　　电动门窗维修次数 　　电子门锁维修次数 　　电动座椅维修次数 　　油量标尺或警示灯维修次数 　　车内灯维修次数 　　点烟器维修次数 　　录音机/CD/CVD机维修次数 　　收音机维修次数 　　电瓶维修次数 　　漏电瓶液维修次数 　　车前后灯维修次数 　　里程表维修次数 　　油量表维修次数 　　点火开关维修次数 　　雨刷器维修次数 　　组合开关维修次数 　　电子设备及附件其他故障维修情况、次数 　　车内部及内饰(13项) 　　座椅材料下陷，皱褶或裂缝维修次数 　　车内顶部装饰材料剥落或破裂维修次数 　　内部车门把手不正常维修次数 　　车门内侧门锁不正常工作维修次数 　　杂物箱盖异常维修次数 　　车窗开启、关闭困难维修次数 　　车门和车窗隔音不良维修次数 　　仪表盘和杂物箱有异常响动维修次数 　　车门和车窗有异常响动维修次数 　　车门、车窗漏水维修次数 　　安全带失效维修次数 　　座椅调节困难维修次数 　　车内部及内饰其他质量问题维修情况、次数 　　车身外部(13项) 　　外部油漆出现裂纹、下陷或脱落维修次数 　　外部装饰物松动维修次数 　　车外后视镜出现质量问题维修次数 　　车门难以打开/