C、48水性漆漆循环水漆雾凝聚与去除应用经验浅谈.docVIP

水性漆喷漆循环水漆雾凝聚与去除应用经验浅谈 王子建 （武汉材料保护研究所，湖北 武汉 430030） 【摘要】介绍了水性漆喷漆循环水漆雾凝聚与去除过程中经常性遇到的问题及相应的解决办法。 【关键词】水性漆；漆雾凝聚与去除 0 前言 从工业发展，汽车涂料在提高性能的同时将更注重环保性。水性涂料、粉末涂料以及高固体分涂料，将逐步替代传统的溶剂型涂料，成为现代汽车的主流。在欧国家水性涂料和粉末涂料的应用已较为广泛，国内 图1 典型的循环及出渣系统 1.1造渣 通常造渣分为两个过程，脱粘（破坏过喷漆。）和絮凝（让水中悬浮漆渣形成絮体，加速固－液分离，使水得以净化。） 出渣效率的高低，取决于两个重要因素：①漆雾凝聚剂产品性能的优劣。②造渣系统考虑周到与否。 在水性漆的系统中，有些问题可能由循环水中的油漆粘合组分的浓度引起，也有可能由溶剂，颜料和盐的浓度引起。所有的物质均会对凝聚结果产生不利影响。 1.1.1各涂层油漆的特点 大多数厂家广泛采用的水性中涂、水性色漆，溶剂罩光（高固体分）喷漆工艺来谈一下如何把融入水中过喷漆“捕捉”出循环水的问题。多数工厂喷漆工艺中中涂的过喷漆量最大，罩光其次，色漆过喷漆量最少。 水性中涂系统的特点是：中涂漆中颜料用量比较大 絮凝剂过多 减少絮凝剂用量 PH太低 提高PH值 高固体悬浮物含量 破坏剂过少 增加破坏剂用量 絮凝剂过少 增加絮凝剂用量 除渣系统出现问题 修理或者调整设备 絮凝剂的加药点不合理 更改加药点 漆渣沉积 除渣系统出现问题 修理或者调整设备 化学品过量 调整化学品的加入量 1.2 泡沫问题 谈到水性漆就不得不谈到泡沫问题。水性漆系统最大的问题同时也是最难处理的问题就泡沫问题。 一般的溶剂漆系统除少数系统槽设计的很窄,水的表面流速非常快,水力冲击的泡沫很多,需要消泡剂PH比较低,导致效果没有发挥出来,油漆去除不够脱粘剂加入过量,也会导致泡沫的通常情况下是PH越高泡沫越多的集水池设计的宽大,水流平缓,水力冲击带来的泡沫“环保、可靠、先进、经济”和“优质、高产、低成本、少公害”等方面的最佳工艺方案和工艺平面布置图。 涂装工艺管理应坚持科学管理，走专业化道路。 1.3设备方面 涂装工厂喷漆循环水系统是一项技术含量颇高的综合工程，直接影响到涂装质量、生产效益和对环境的影响。近几年新建的涂装生产线大多设计考虑周到，也有些厂家为了节省部分投入，对造渣系统考虑不周，从而导致化学品厂家不能很好的利用设备发挥药品的最佳性能。 喷漆循环水系统由于设计、设备选用等方面考虑不尽合理也会导致一些问题的经常发生，常见问题及解决办法如表2。 表2 设备常见问题、可能原因及解决办法 常见问题 可能原因 解决办法 泡沫过多 系统槽设计的很窄,水的表面流速非常快,水力冲击的泡沫很多日趋严重的水污染不仅降低了水体的使用功能，进一步加剧了水资源短缺的矛盾，对中国正在实施的可持续发展战略带来了严重影响 出渣系统让人看不懂。 …就是泡… 出渣机 主循环 漆渣 系统槽 喷漆房 絮凝剂 空气管