GK1C型内燃车增压器故障的原因分析及解决方法.docVIP

GK1C型内燃机车增压器故障的原因分析及解决方法 攀钢钒物流中心 王文 1 问题的提出 最近一两年内，物流中心的GK1C型内燃机车在运用过程中经常出现增压器故障现象，以转子打坏的居多。几乎每个月都有一台增压器出现故障，特别是0272、0350、0273等机车连续打坏了好几台增压器。而出现故障后经常要检修几天，甚至更长时间，这就给运输保产造成了严重影响，而且大大增加了备件费用及检修成本。为了不因增压器故障而影响生产，且降低备件费用，达到降本增效的目的，分析增压器多发故障的原因从而提出有效的解决方法就显得尤为必要。 2 原因分析 2.1 润滑不良 润滑作用是靠润滑油所带有的粘度，使润滑油在运动副收敛的油楔中运动时产生托力，从而使轴颈-轴承可处于液体摩擦下工作。但润滑油在使用过程中是会劣化的，劣化的进程与它的工作条件和油的品质有关，尤其是温度最为强烈，如果温度过高，就加速了润滑油的氧化，氧化过程中产生的胶质物不溶于润滑油，在高温下粘附于金属表面形成污垢，阻塞流道，造成供油不足，这就是我们在发生故障的轴承及轴承座表面常常能见到黑色黏附物的原因，造成润滑不良的主要原因有废气温度过高、润滑系统清洁度差、润滑油压力不足等。 2.2 疲劳损坏 金属材料在应力或应变的反复作用下所产生的性能变化叫做疲劳。受交变应力作用的零部件或结构，从一开始使用就进入了疲劳的“发展过程”。它是一个疲劳损伤