大跨径桥梁疲劳设计车辆荷载谱分析研究.pdf

Study of Fatigue Load Spectrum for Long Span Bridge A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Shao Yuhong Supervisor：Prof. Lu Pengmin Chang’an University, Xi’an, China 摘 要 车辆荷载反复作用下的疲劳损伤是影响钢桥运营安全和耐久性能的重要控制因 素，新桥疲劳设计和既有桥梁的疲劳寿命评估都需采用疲劳荷载，而目前我国的公路 桥梁规范还没有疲劳车辆荷载的取值规定，因此，本文依据对九江长江大桥的现场实 际交通量调查，共采集到近13 万辆汽车的相关动态数据，结合公路桥梁车流的随机性， 对大跨径桥梁疲劳设计车辆荷载谱进行了研究，主要内容包括以下几个方面： 1、研究了九江长江大桥车流量的时段分布特性，并分别对混合车型的时段分布、 单一车型的时段分布进行了详细阐述，针对九江长江大桥车流量的时段分布特征，提 出在 00:00~06:00 时间段内为最佳道路管养维修时间；基于对九江长江大桥现场交通 量的调查，共划分为18 类典型车型，考虑到地域、经济等差异性，分车型讨论了开往 湖北方向车辆、开往九江方向车辆及双向合并车辆的车重概率分布，计算得到了相应 的分布参数特征值，并进行了详细的分布拟合优度检验。 2 、建立了能代表九江长江大桥真实运营状况的疲劳车辆荷载谱，分别为由18 类 日常运营车辆组成的典型车辆荷载谱，及根据等效疲劳损伤原理简化的由7 类模型车 辆组成的模型车辆荷载谱。 3、采用MATLAB GUI 编制了一套可视化的大跨径桥梁随机车流仿真程序，充分 考虑了车型、车道分布、车重及车间距等交通参数的随机性，设计有随机车流全参数 输入界面，具有较强的适用性；基于大跨径桥梁随机车流仿真程序和九江长江大桥实 测车流样本的统计分布参数，按混合车型和单一车型分别仿真新建九江长江公路大桥 随机车流，并通过样本检验了本随机车流仿真程序的有效性及准确性。 4 、基于大跨径桥梁随机车流仿真程序，将九江长江大桥随机车流仿真时间扩大至 30 天，即720 小时，按照等效疲劳损伤原理，重新整理得到720 小时 18 类典型车辆 荷载谱，并根据等效疲劳损伤原理简化为由7 类模型车辆组成的车辆荷载谱。 5、采用大型通用有限元软件ANSYS 建立了大跨径九江长江大桥正交异性钢桥面 板有限元模型，分别以实测96 小时的典型车辆荷载谱、相应的简化的模型车辆荷载谱 及基于720 小时随机车流简化的模型车辆荷载谱，参考英国BS5400 疲劳荷载加载方 I 式，利用ANSY APDL 语言编制了活载移动加载命令流，加载到钢桥有限元模型上。 对三种荷载谱作用下，钢桥的疲劳损伤度进行对比分析，结果发现疲劳损伤度一致性 较好，其中基于随机车流仿真简化得到的模型车辆荷载谱更接近实测典型车辆荷载谱， 表明了简化的模型车辆荷载谱是可靠适用的，同时也证明了大跨径桥梁随机车流仿真 程序的准确有效性。 关键词：大跨径；钢桥；疲劳车辆荷载谱；随机车流；疲劳损伤度 II Abstract Fatigue damage caused by numerous repeated cyclic stresses due to vehicle load is one of the main dominant factors that affects the fatigue reliability and durability of steel bridges, and it is the fatigue loading that should be considered for evaluation of existing bridges and fatigue design of new bridges. At present, the