正丁醇—柴油混合燃料低温燃烧过程数值模拟地研究.pdf

正丁醇．柴油混合燃料低温燃烧过程数值模拟研究 摘要 随着汽车保有量不断增加，能源危机和环境问题凸现，对内燃机节能 减排提出了更高要求，发展新型燃料和采用新型燃烧模式成为内燃机节能 减排的重要途径。低温燃烧模式被认为是一种能够同时有效降低柴油机氮 氧化物和碳烟排放的新型燃烧模式，正丁醇的相关试验研究表明正丁醇作 为含氧替代燃料，在发动机上使用能够明显降低排放，且在柴油中掺入部 分正丁醇能够改善柴油机的低温燃烧性能。因此，研究正丁醇的燃料特性 及正丁醇作为替代燃料在柴油机低温燃烧中的使用对实现内燃机节能减排 具有重要意义。 本文采用数值模拟方法，研究了正丁醇燃烧化学反应动力学和正丁醇一 柴油混合燃料低温燃烧特性。首先，应用正丁醇详细机理和CHEMKIN中 的定容燃烧室模型对正丁醇的燃烧特性进行化学动力学分析，包括氧化过 程分析、低温和高温反应路径分析、不同边界条件下着火特性和着火延迟 敏感性分析以及氧浓度对正丁醇燃烧的影响等。结果显示，正丁醇在低温 和高温下的反应路径及反应速率不同，使得着火特性不同，初始温度影响 正丁醇的反应路径和反应速率，氧浓度只影响正丁醇的反应速率，对正丁 醇的反应路径没有影响；正丁醇着火延迟时间随初始压力增大而降低，随 当量