对置式液压自由活塞发动机地试验研究.pdf

摘 要 对置式液压自由活塞发动机（OPHFPE）与传统内燃机的能量传递、储蓄和 输出方式不同，它是将燃料燃烧的化学能转化为液压能，储存在高压蓄能器中， 然后通过液压马达对外输出，称之为“柔性传输”，其压缩比灵活可控、燃烧状 态不随负荷变化、活塞无侧向力、机体无振动以及在经济性、排放性方面的优势， 在排放法规愈加严苛的情况下，已经颇具研究价值。本文主要进行了发动机仿真 分析、电磁阀影响因素分析、样机试验等方面的工作，实现了 OPHFPE 单次着 火运行。 根据对置式液压自由活塞发动机的需求，对大流量快速响应电磁阀动态响应 影响因素进行了研究和分析。利用 Ansoft Maxwell 建立了电磁阀的三维有限元仿 真模型，搭建了电磁阀响应速度试验测量装置，通过仿真数据与试验数据的对比 得出开启时间最大偏差为 0.38ms，关闭时间最大偏差为 0.67ms，验证了该模型 的准确性。仿真结果表明：隔磁垫、铁磁材料、弹簧预紧力是低压电磁阀动态响 应的主要影响因素，自由升程对开启响应影响较大，而与关闭响应无关联，运动 件质量的影响最小。 由于对置式的自由活塞发动机两侧机构原理相同，镜像配置，所以只要证明 单边能着火燃烧，那么双边便有燃烧做功的能力。笔者对发动机进行简单的改造， 使其变成单活塞式发动机，并用其做了单边燃烧试验，对不同压缩比、过量空气 系数、工作油压下的燃烧情况进行对比分析。 在单边机构能够压燃的前提下，若想整机能够实现单次着火运行，必须达到 两侧的协调同步，使两侧活塞能够同步的上行且同时到达上止点，否则压缩比将 无法控制。不同步主要是由于电磁阀性能的不一致导致的，所以笔者使用电磁阀 脉宽调节的方法，从相位调节和脉宽调节两部分说明了调节的过程，最后达到了 较理想的同步效果。 最后进行了 OPHFPE 整机的燃烧试验，所用燃料乙醚，在压缩比 23 ，空燃 比 15.95 的情况下实现了整机单次 HCCI 着火运行，为今后的完善燃烧过程、发 动机连续运行和控制策略奠定了基础。 关键词： 对置式 液压自由活塞发动机 电磁阀影响因素 单边测试 燃烧试验 ABSTRACT Compared with traditional internal co mbustion engine, an opposed piston hydraulic free piston engine (OPHFPE) transmit, store and output energy in different way. It translates chemical energy of fuel combustion into hydraulic energy that then will be stored in a high pressure accumulator, and the hydraulic energy output work through the hydraulic motor. The compression ratio is flexible and controllable, the combustion state does not change with the load, and there is no side force on the piston. A finite element model of the solenoid valve, provides the basis for analysis, is established by Ansoft Maxwell. Meanwhile the experimental facility has also been set up. It indicate s that the primary influence factors include shielding magnetism cushion, magnetic material and spring pre-tightening force, the secondary influence factor is the free lift owin