青藏铁路安多段片石通风路基形态和温度场的研究.pdfVIP

中文摘要 片石通风路基是一种主动保护多年冻土的工程措施，以片石及内部空气作为 热传导和热对流介质而主动调控地温，己在青藏铁路建设中得到了广泛的应用和 研究。而在多年冻土区内斜坡地段的片石路基尚未引起足够的重视，本文以青藏 铁路安多段斜坡片石路基试验段为研究背景，通过分析比较试验段天然地温场和 路基地温场的特征，研究倾斜式片石路基的工作机理和致冷效果。在全球气温变 暖的大气候环境背景下，模拟及预测了该试验段片石通风路基20年内的地温变化 特征，并改变片石路基厚度和倾角等设计参数，分析不同参数下片石斜坡路基的 致冷效果，提供较经济、合理的参数。通过对以上工作的研究，得到如下结论： 1．随着时间的增加，片石通风路基主动降温效果明显，片石通风路基在阴阳 坡地温存在差异，阳面地温比阴面地温相对较高，可造成路基不均匀融沉； 2．考虑气候变暖的影响，利用所建模型对片石路基修筑后20年的温度场变 化进行预测表明：片石路基左、右路肩及中心最大融化深度基本不变，但阳面边 坡坡脚下最大融化深度呈下降趋势，这会对路基的稳定性带来不利影响，需要采 取其他措施进行补强； 3．片石层厚度的变化对冻土的上限位置抬升幅度存在影响，地基中冻土上限 的抬升幅度总体表现为随片石层厚度的增加而增加，体现出片石层内空气对流换 热的作用，有利于对地基的制冷，但是随着片石厚度的增加，片石层顶底温度梯 度减小。综合从工程经济、施工便利及减小暖季风力作用下片石层内空气的受迫 对流，达到保护冻土的目的，1．2m厚的片石已达到要求； 4．片石层的倾角变化对冻土的上限位置抬升幅度存在影响，片石层项底部的 温度大致呈现正弦变化规律，说明外界气温变化影响冻土内部的温度变化，并且 有相同的变化趋势；此外，地面坡角也影响片石通风路基的作用效果，倾角越大， 降温效果越好，但是温度梯度减小。此外，片石层倾角过大，不利于路基的稳定 和温度场分布的对称性。实际的倾角尺寸适应了当地的地形而且没有造成不利的 温度场分布。 关键词：青藏铁路：多年冻土；倾斜式片石通风路基；地温场；数值模拟 分类号：U41；TU248．6 jE塞銮遵太堂硒±堂焦论塞 △旦S至8△￡! ABSTRA(了r asakind for Rubbleventiiationembankmentworks ofeffectivemeasures also airas active for whichtakes andinterior protectpermafrost，and riprap providing and and been studied mediumofthermaIconvectionthermal conductivity,haswidely USedinthecongtractionofthe rubble Qinghai—Tibet railway．Nevertheless，the Oil article ventilationembankmentzonehasnotbeentaken this slope seriously,SO studies