汽油机爆震诊断和控制策略的研究.pdf

Classified Index: TK411.22 U.D.C: 629 Dissertation for the Doctoral Degree in Engineering RESEARCH ON KNOCK DIAGNOSIS AND CONTROL STRATEGY OF GASOLINE ENGINE Candidate: Wang Yanyan Supervisor: Prof. Song Baoyu Associate Supervisor: Prof. Yang Jianguo Academic Degree Applied for: Doctor of Engineering Speciality: Vehicle Engineering Affiliation: School of Mechatronics Engineering Date of Defence: March, 2010 Degree-Conferring-Institution: Harbin Institute of Technology 摘 要 摘 要 近年来，随着石油资源的日益紧缺以及由此引发的燃油价格大幅提高，越来越多的 发动机制造商开始采用更高的压缩比来达到提高燃油经济性的目的；同时，排放法规 严格要求使用无铅汽油。这都导致汽油机发生爆震的可能性增大。爆震是限制火花点 火发动机功率提高和经济性改善的一个重要因素，汽油机绝对不允许在强烈爆震的情 况下工作，但当轻微爆震时，燃烧接近定容燃烧，汽油机的动力性与经济性均有所提 高。现代汽油机大多都有爆震控制装置，但控制的原理、方法和精度一直在不断改进 之中。研究爆震信号的特征提取方法，强度判定和诊断方法，并通过现代电子技术， 实现基于爆震信号的实时、精确的点火闭环控制，使汽油机能够始终在轻微爆震附近 (爆震边缘) 工作，对进一步提高汽油机的性能、节省能源、减少排放具有重要的意义。 在对汽油机进行爆震检测的基础上，研究了短时傅立叶变换 (STFT) 、平滑伪 Wigner-Ville 分布(SPWD)和离散小波变换(DWT)用于汽油机爆震特征提取的可行性和 效果。发现：STFT 和 SPWD 两种方法只有在适当滤掉信号的低频成分的前提下，才 能从汽油机气缸压力信号和缸盖振动信号中提取出爆震特征；并且 STFT 和 SPWD 方 法计算量大，耗时长；利用 DWT 方法可以直接从气缸压力信号和缸盖振动信号中有 效地提取出轻微爆震特征，与前两种方法相比，速度更快，具有明显的优越性；而且， 在只安装一只加速度传感器的情况下，利用 DWT 方法能够提取出 4 个气缸的爆震边 缘特征。 本文对 20 个时域参数进行了分析研究，找出了其中适合描述小波变换特征域信号爆 震特征的指标。针对其它指标存在的随工况变化比较敏感的缺陷，提出了一种相对能 量指标，该指标将小波子带信号和原始振动信号关联起来，对工况变化具有较好的适 应性，适合用于爆震判定。提出了用多个特征值组合起来作为爆震判定指标判定爆震 的方法，以弥补原来单个指标判定爆震方法存在的不足。 在爆震诊断方法的研究中，将模糊聚类分析、神经网络方法应用到爆震诊断中，提 出小波结合模糊 C-均值聚类的爆震诊断方法和小波结合模糊神经网络的爆震诊断方 法，给出了两种方法的原理，并分别用具体算例进行了检验，发现这两种方法都能够 完成对汽油机燃烧模式的区分，并能诊断出爆震边缘燃烧。这两种方法相比，小波结 合模糊 C-均值聚类的爆震诊断方法更适合于用硬件实现。 为改进现有汽油机爆震控制策略在实时性方面存在的不足，本文提出一种开环与闭 环相结合，在一个工作循环内完成从信号检测到点火提前角调整的爆震控制策略。研 I 摘 要 究了用神经网络代替传统的点火 MAP 图