碎石土路基强夯处理的数值模拟及其试验的研究.pdfVIP

摘 要 近年来，我国高速公路飞速发展，并出现了大量的高填路基，如何提高路基 的压实质量，减少路基的工后沉降量成为急需解决的问题。强夯法处理路基具有 适用范围广泛、效果好、不耗贵重材料甚至不耗材料、投资省、加固速度快等优 点，在实践中正逐步被用于高速公路的路基加固，但强夯法加固机理和设计理论 仍有许多含糊之处，另外，旋工参数的设计比较混乱，缺乏相应的标准和足够的 理论依据，主要依靠经验判断或现场小规模试验来确定，因此存在较大的盲目性 和随意性。 本文结合常吉高速公路路基强夯工程实践，对强夯法处理碎石土路基进行了 系统研究。首先，在汲取以往强夯法处理地基的理论研究和工程实践的基础上， 对碎石士路基强夯加固原理、夯击能传递机理、结合碾压加速路基固结沉降机理 进行了进一步的分析研究；其次，基于夯锤与土体的非完全弹性碰撞特点，结合 动力基础半空间理论，建立了夯锤振动的动力平衡方程，对强夯的冲击过程进行 了分析，得到了强夯冲击应力和土体变形的解析式，在理论上探讨了强夯冲击应 力和土体变形的影响因素及影响规律；再次，采用了一种较为新颖的试验方法进 行现场试验，确定了碎石土路基的强夯设计参数，分析了强夯的加固效果和变形 规律，并对比分析了红砂岩和石灰岩碎石土路基强夯效果；最后，采用 究了强夯作用下土体的应力应变规律，得到了强夯后土体的应力场和位移场，并 对理论分析结果、现场试验结果、数值分析结果进行对比分析，相互之间吻合较 好，从而说明了本论文理论分析的正确性、试验方法的合理性以及试验结果的可 靠性、Ansys／Ls—dyna软件包对强夯数值模拟的准确性。 软件包： ABSTRACT Inrecent the of isa deal years，withrapiddevelopmentexpressway,theregreat embankment．Howto anddecrease compactionquality high improve be has settlementofembankmentshouldsolved been quickly．Dynamiccompaction foritswide tothe to embankment adopted adaptationsoils，remarkableeffects， improve economicalmaterialevenno COStandshortconstruction building material，low period inthe mechanismand was etc．However，some reinforcement design problems theory existedduetothe ofthe standardandtheoreticalbasisof shortagedesign dynamic the been and