滇藏铁路玉峰寺深埋隧道重大工程地质问题的研究.pdf

摘要 本文结合中国地质调查局。演藏铁路沿线地壳稳定性调查评价”项目，在收集、分析前人研究 成果的基础上，采用多学科理论和方法，针对滇藏铁路滇西北段的控制性工程--t峰寺深埋隧道 建设中可能存在的重大工程地质问题进行深入研究，取得了以下进展和认识： 1、在滇西北区域地质背景和地壳稳定性分析的基础上，重点阐述了新构造和活动断裂发育特征， 将区域主要活动断裂大致划分为前第四纪断裂、早一中更新世活动断裂、晚更新世活动断裂和全新 世活动断裂四类，初步提出了适合地壳运动活跃地区断裂活动性的评价标准：即以断裂活动速率及 诱发地震震级作为指标，将断裂活动性划分为强、中强、中等和弱4个等级． 2，区域现今应力场分析表明：滇西北地区区域应力场方向为NNW向(340。左右)，与走向310 的玉峰寺隧道小角度相交，有利于隧道的稳定．玉峰寺隧道场区地应力水平高，主要受区域应力场 和地形地貌的影响。根据三维数值模拟结果，隧道进出口段的最大、最小主应力变化速度快，差异 应力较大；隧道中间段应力值较高且相对稳定，差异应力不大． 3、在系统分析影响岩爆相关因素的基础上．应用岩爆倾向性判据、岩爆应力判据和刚度判据， 采用岩石力学试验和应力场数值模拟等方法，分析计算了隧道围岩的弹性能量指标、冲击能量指标， 巴顿应力指标、拉森斯指标等多种岩爆指标．结合玉峰寺隧道的地质构造和工程地质条件分析，对 玉峰寺隧道岩爆危险性进行了多层次预测．结果表明，块状玄武岩地段可能发生中等．强烈岩爆，长 严重岩爆；隧道中部层状碎屑岩段，仅在局部厚层状砂岩发育部位可能发生岩爆，烈度为轻微一中等； 隧道出口段发生岩爆的可能性小。局部有轻微岩爆．在隧道断面上，拱顶部位岩爆程度最高。其次 为底板、边墙与仰拱交界部位，边墙岩爆程度最低． 4、从最小势能原理观点出发，采用岩石力学全应力．应变试验和数值模拟方法，研究了隧道围 岩力学系统的相互作用过程．采用岩爆的刚度判据得出玉峰寺隧道3种围岩塑性破坏后的刚度曲线 和对应弹性围岩体的刚度曲线．结果表明，块状玄武岩体的岩爆危险性最高，其次是厚层状灰岩， 层状碎屑岩的岩爆危险性最低． 5、工程地质类比和综合分析表明，玉峰寺隧道可能发生涌突水的地段主要集中在文海断层段和 隧道出n附近灰岩向斜储水构造区段．其中，前者为岩溶，岩性接触面与断层复合机制涌突水，涌 突规模中等．大；后者可能发生中等规模以下的涌突水。 关键词：滇藏铁路，滇西北．深埋隧道．地应力，岩爆，突水 Abstract On basisof and work·remote the information,励ed collectinganalyzingpredecessor’S geological examinationandsimulative like seaalng，indooraaalysis ealculadon,usingmultidisciplinarytheory mechanicsandSO with body on,thisdissertation，combiningpractical engineeringgeology,rock proje,ct． studies ofthe tunnel In the ofYonnan-Tibct importantengineeringgeologicalproblemsYufengsi railwag the of in suchas a