双相钢DP600高应变率力学本构模型的分析及其车身结构轻量化.pdf

摘 受 摘 要 随着眦界能源F1益紧张和环境保护意识的不断增强，汽牟轻莹化将足今后 很长一段时问I匈汽车工业发展的主要方向，在汽车的设计阶段采用数值分析的方 法对汽车耐撞安令性、刚度、疲劳和振动噪声舒适性(NVH)进行分析，有效 地提出改进方案是缩短产品丌发周期、节约产品丌发成本jJ：之有效的方法。而保 证数值分析结果准确的重要前提是建立lF确的有限元模型，采用能够描述车用材 料在各种变形速率下力学行为的本构模型，建立【F确的零件之间连接火系等。为 了在汽车的刷撞安全性数值仿真中考虑不同应变率下材料变形的率敏感性，小文 选取汽车中常用的双相钢DP600为研究对象，对其在高应变率和低应变率卜进 行力学拉伸试验，分析材料的应变率相关特性和材料的各向异性特。忖。在此结果 基础上，基于 般金属材料采用的本构模刑，建立两个适合于双相钢DP600应 模型进行比较。 并与有限元软件ABAQUS接¨，通过对均匀应力状态下材料的变形特性和试样 在500s‘。，1 结果进行比较，验证了本文建立的有限元模型和编写的有限元程序能够描述双相 钢DP600在高应变率下的力学行为，为进一步在整车的碰撞过程中考虑材料的 应变率相关性提供了更加准确的材料模型。 在汽车的酬撞安仝性，疲劳和刚度等特性满足的条件下，汽车的振动、噪 声利舒适性特性直接影响产品的竞争力，如何在汽车轻量化的同时保证汽车各项 性能不降低足十分意义的研究。本文在国家863项目子课题的资助卜，基』+数值 分析的方法，分别对奇瑞T1l原车的刚度，模态、声学模态及200Hz以内车身 频率响应进行分析，在此基础上，根据零件对哞i身刚度及NVH特性贡献度人小， 提出白车身轻量化6．20％的方案，通过村轻景化前后车身|)!|0度、频率响应进行比 较以及对轻量化f|i『后样车的刚度，模态进行试验比较，结果表明在车身减轻 21．71kg的同日、j，由于零件厚度的取法更加合理，车身的刚度较原牟提高6．85％， 车身的关键模态频率较原车基本保持不变。由于证明，采用数值分析的方法可以 在产品的设计阶段对结构的各项性能进行研究和优化设计，从而达到减少物理试 验，缩短产品丌发周期和节约产品开发成本的14的。 关键词：应变率相关性，本构模型，Vumat．车身刚度，NVH，频响分析，轻蕈 化 摘 蛰 ABSTRACT Withthe ofthe andtheenhancedconsciousnessofthe shortage energy environment ofthe automobilewillbethemain protection，thelightweight developing the ofthe numerical the tendency．Indesignphase automobile，thesimulationon and and a crashworthiness，stillness，fatigueNVH(noise，vibrationharshness)isgood measuretOshortenthe ofthe alsocanreducethe testsand period design．It physical savethe are factorstoinfluencethe investment．However,theremanyimportant correctionofthenumericalresultssuchasthe ofthef