压力管道设计审批培训(29期) 输油和输气管道--吴老师.ppt

滑动摩檫系数（f）表 钢管与管基相对状态 滑动摩擦系数 钢管沿软泥或淤泥滑动 0.32 钢管沿细纱或沙砾层滑动 0.38～0.42 钢管沿致密的岩石滑动 0.45 钢管沿卵石面或碎石面滑动 0.50 （3）穿越管段沟埋敷设，应按下式进行抗漂浮核算。 W≥KFS 式中： K——稳定安全系数，对大、中型工程取 1.2，小型工程取1.2； （4）采取定向钻敷设或顶管敷设穿越管段，可不进行 抗漂浮核算。 （5）采用隧道敷设穿越管段，不进行水下稳定计算。 （1）根据水文、地质条件，穿越管段可采用挖沟埋设、定向钻、顶管、 隧道敷设等方法。有条件的地段，也可采用裸露敷设。 （2）水域大型穿越工程，输油管道两岸应设置截断阀，输气管道可不 设截断阀。 （3）采用沟埋穿越管段： 1）穿越管段在常水位浸淹部位不宜设置弯头和固定墩；弯头和 固定墩宜设在常水位水边线50m以外。确需在常水位范围内设 弯头或固定墩时则必须将其埋设在洪水冲刷线以下稳定层中。 2）采用沟埋穿越管段， 挖深应根据工程等级与冲刷情况按下表 规定确定。 6.7 穿越河流的管道敷设 穿越水域管顶埋深表 （m) 类别 大型 中型 小型 备注 有冲刷或疏浚水域，应在设计洪水冲刷或规划疏浚线下 ≥1.0 ≥0.8 ≥0.5 注意船锚或疏浚机具不得 损伤防腐层 无冲刷或疏浚水域，应在水床底面以下 ≥1.5 ≥1.3 ≥1.0 河床为基岩时，嵌入基岩深度 （在设计洪水时不被冲刷） ≥0.8 ≥0.6 ≥0.5 用混凝土覆盖封顶， 防止淘刷 3）穿越管段的沟埋敷设，如采用自然回淤或勘察资料不能 确定冲刷范围和冲刷长度时，应进行上浮或位移核算。 可采用压石笼、加重块、复壁管灌浆或打桩等稳管措施。 4）岩石管沟的挖深应增加20cm；管沟入沟前应先填20cm厚的 砂类土或细土垫层。 （4）定向钻穿越： 1）对粘土、亚粘土、砂质河床，宜采用定向钻敷设；对岩石 、流沙、卵砾石河床，不宜采用定向钻敷设。一岸应有钻 机与泥浆池、蓄水池场地，另一岸应有管线组装场地。 2）采用定向钻敷设，应根据钻机的性能选择入土角宜为8°~ 18°和出土角宜为4°~ 12°。埋深应大于设计洪水冲 刷线以下6m。穿越管段最小曲率半径宜大于1500D,且不应 小于1200D。 （5）防护工程： 1）受水流淘刷或冲蚀威胁的穿越管段应修筑护坡工程； 2）河岸：防护工程设计洪水频率宜与穿越设计洪水频率相同，护岸顶高出设计洪水位0.5m，基底埋深在水床下1～2m，同时应满足低于设计冲刷线下1m。 3）护坡顺水流方向长度不应小于5m。 （1）管道穿越铁路、公路应符合铁路或公路规划和国家有关规定 （2）管道穿越铁路、公路应避开石方区、高填方区、路堑、道路两侧为坡 向的陡坡地段。 （3）在穿越铁路、公路的管段上，不应设置弯头和产生水平或竖向曲线。 （4）管道穿越铁路或II级以上高等级公路时，应设置保护套管。钢质套管 内径应比输送管外径大100～300mm，混凝土套管内 径不宜 小于1m。 套管与输送管之间应设绝缘支撑，保持良好的绝缘性能。套管两端使 用耐久的绝缘材料密封，套管端部伸出路基坡脚外路边沟外边缘不小于2m（5）采用钻孔穿越管道或套管时，其钻孔孔洞直径不应超过输送管道或套管 直径50mm。 6.8 管道穿越铁路、公路的设计要求 （6）穿越铁路管段或套管顶距路肩下1.7m，距自然地面或边沟底 1.0m；穿越公路管段或套管距路面下1.2m，距边沟底1.0m。 （7）管线与被穿铁路（公路）的夹角宜为90°不宜小于30 °。 （8）铁路（公路）高架桥交叉时，采取防护措施后交叉角可小于 30°管道防护长度在用地范围3m外。 （9）油气管道不宜利用现有铁路（公路）涵洞穿越。 （1）穿越I、II及高速公路、铁路（有套管）、III、IV级公路（无 套管）的油气管道设计系数比油气管道线路设计系数提高一级。 （2）穿越管道依据内压计算管子壁厚、外压进行强度和稳定性校核。 （3）钢套管或者无套管穿越管段，应按无内压状态验算在外力作用 下管子径向变形，其水平直径方向的变形量不得超过管子外直 径的3％。 （4）无套管穿越管段应进行强度、疲劳、变形、稳定性计算。 （5）无套管穿越管线距管顶以上50cm处应加警示带。 6.9 穿越铁路、