后桥总成设计参数.docVIP

后桥总成设计参数 名 称 代 号 数 据 发动机最大扭矩 () 270 汽车总质量 G(t) 2.49(24402N) 桥载质量 G(t) 1.4(13720N) 变速箱一档速比 i 4.3134 主传动速比 i 4.625 分动器速比 if 2.48 主、从动齿轮模数 m 7.2 m 5.262 主动齿轮齿数 Z 8 从动齿轮齿数 Z 37 从动齿轮分度圆直径 D(mm) Φ228 车轮滚动半径 (m) 0.364 从动齿齿面宽 b(mm) 35 半轴杆部轴径 d(mm) Φ40 半轴花键外径 D(mm) Φ33.8 半轴花键内径 d1(mm) Φ31.6 半轴花键齿数 Z 32 半轴齿传递长度 L(mm) 41 半轴齿模数 m 5.18 半轴齿齿宽 b(mm) 17 半轴齿齿数 Z2 19 行星齿轮数 n 2 轮距 B(mm) 1480 螺旋弹簧中心距 S(mm) 990 桥壳断面 (mm) 75×6.5 车轮中心至轴承中心距离 b(m) 0.0325 主减速器齿轮强度计算 ㈠ 锥齿轮计算载荷的确定： （1） 按日常行驶转距确定从动锥齿轮计算载荷： 式中： ——汽车质量 ——车轮滚动半径 ——公路坡度系数，取 ——加速性能系数，取（指升坡时） ——滚动阻力系数，取 ——传动效率系数，取 将参数代入： =888N·m （2）按发动机最大使用扭矩确定从动轮上载荷 式中： ——发动机至主传动效率，取 将参数代入： N·m （3）按驱动轮打滑扭矩确定从动轮上载荷 式中： ——质量转移系数，取 ——附着系数，取=0.8 ——车轮到传动轮间传动比，取 ——车轮到传动轮间传动效率， N·m 按汽车设计标准，取与中较小值为计算扭矩，因此本计算取为计算扭矩 作用在从动齿轮上扭矩N·m 作用在主动齿轮上扭矩N·m ㈡ 单位齿长上的圆周力： （1） 按发动机最大扭矩 ，而变速箱为一档时： （2） 按发动机最大扭矩，而变速箱为直接档时： 单位齿长上的圆周许用力 按发动机最大扭矩，变速箱为一档时≤1430 按发动机最大扭矩，变速箱为直接档时≤250 结论：上述两种工况单位齿长上的圆周力均未超过许用力，工作可靠。 ㈢ 轮齿的弯曲强度计算 （1）按发动机最大扭矩计算 式中： 超载系数 尺寸系数 质量系数 载荷分配系数 从动齿轮端面模数 齿面宽度 齿数 齿轮弯曲应力综合参数 数据代入： （2）按作用在主动齿轮上扭矩计算主齿弯曲应力 其余参数同从动齿轮。 参数代入： （3）按正常行驶扭矩