岸桥总装检验指导书.docVIP

大梁对接双铰点铰轴系统检验要点 大梁铰轴系统的前后大梁的铰点分单铰点和双铰点两种。 单铰点是指前后大梁只有一个关节铰点，该铰点即是工作铰点又是俯仰铰点。一般情况该铰点上下左右无间隙，采用自润滑向心关节轴承。 双铰点形式是指前后大梁有两个关节铰点，且两个铰点在不同位置，分上铰点和下铰点，它们相互独立。大梁在水平状态下，下铰点是受力点，而上铰点此时是自由状态；大梁俯仰时，上铰点工作，下铰点呈自由状态。由于上下铰点分工明确，所以双铰点的维修是很方便的。 双铰点在前后大梁成行前必须进行一次严格的划线和镗孔，确定好上下铰点的定位尺寸，并以洋冲眼做好记号，然后镗孔。 上铰点 下铰点 大梁对接检验要点如下： 检查上下铰点是否装配到位（以预装前的划线洋冲作比较，每个铰点均有横向和纵向的洋冲标记）。 保证前后大梁对接承轨梁呈水平状态，前大梁四个点（各拉杆节点受力处），后大梁六个点（上横梁与大梁节点处和尾部后撑杆节点处），只有保证前后大梁承轨梁呈水平状态下，方可进入下道测量工序，注意各个水平点在测量时，千斤顶必须放在大梁隔板处，否则大梁面板很容易受到变形。 铰点处前后大梁承轨梁检查： 铰点处承轨梁间隙：为避免俯仰带来的承轨梁干涉，原则上前后大梁对接处承轨梁间隙要求为10mm。 铰点处承轨梁表面高低差要求为≤0.5mm，超差太大可以调整下铰点上下位置弥补。 铰点处前后大梁承轨梁中心线左右偏差≤0.5mm。 检查测量前大梁旁弯：以后大梁理论中心为基准，测量前大梁头部偏差量，要求在10mm范围之内，可调整下铰点前后位置来弥补，调整公式为（承轨梁中心矩：前大梁长度＝下铰点调整量：旁弯）。例：承轨梁中心矩为6400mm，前大梁长度为64m，旁弯为左偏10mm，则左侧下铰点需在原有的基础上前海侧移1mm。 检查上下铰点间隙： 上铰点海侧孔间隙要求为5mm，上平面要求间隙为3mm。上铰点左右侧两轴孔中心线必须同心.调整完毕后上铰点陆侧方向加定位块，终拧高强度螺栓。 各项数据调整完毕后，前大梁放水平将下铰点各数据调零，保证下铰点全面接触，终拧高强度螺栓及研磨定位块，保证定位块接触面积达75％以上。 在安装上铰点轴承时，轴及轴承必须在安装前清洗干净，油嘴孔畅通，轴承安装时不可径向受力，轴的端面不可直接锤击。 大车电缆卷筒安装检验要点 目前岸桥采用的最为普遍的供电方式要属电缆卷筒式，电缆线的长度可按岸桥的行程长度而定。电缆卷筒式供电系统的电缆盘绕方式可分两种形式：卷筒式和蚊香式卷盘。蚊香式卷盘的优点在于轻便，占地小。一般定位于岸桥的海侧门框或陆侧门框联系横梁外侧，是一种最常见的外接式供电系统。 大车电缆卷盘在绕电缆之前电缆卷盘（以下称大盘）的安装检验要点为： 检验大盘储缆槽的内外圈开档尺寸，大盘外圈开档尺寸比电缆直径略大1～2mm，大盘内圈开档尺寸比电缆直径略大2～3mm。 检验大盘内圈与滑环箱动力驱动头的连接螺栓是否紧固，按厂家提供的螺栓扭矩，终拧螺栓。 大盘拼接外圈的对接处，必须磨平，防止刮伤电缆表面。 检验大盘垂直度，要求大盘上部必须向横梁内侧倾斜10mm，，上下垂直度偏差在±10mm范围之内。 和海陆侧偏差大盘海陆侧偏差以横梁中心线为基准，海陆侧偏差在10mm范围之内，大盘的海侧方需与电缆导向盘的陆侧方的偏差小于10mm。 电缆滑环箱和减速箱底座的螺栓必须终拧到位，不允许底座上垫板存在间隙。 注意：电缆导向架必须根据码头配置定位。 拉杆系统装配检验 拉杆装配必须严格要求，原先的项目上多次出现拉杆从总装的桥吊上吊下来，返工重新安装。为了避免类似的问题再次发生，现规范拉杆的装配规范。 对已经机加工完成的拉杆孔的内径和开档尺寸、长度尺寸进行复验，如有不合格产品及时出具报告通知相关部门整改。 将孔内的油漆清理干净，将轴、偏心套上油漆垃圾清理干净。 拉杆偏心套安装时需要注意偏心套的偏心厚的方向应安装在海侧面，便于以后调整，安装后应试着转动偏心套是否能动。 轴、偏心套安装到位，卡轴板的固定螺栓检查是否有歪斜的情况，卡轴板的安装是否正确、卡轴板厚度是否正确。 梯形架上的前拉杆安装后需要检查拉杆是否在同一中心位置，两个拉杆是否可以轻松晃动，如偏差量大出具报告由相关部门整改。 前大梁上的前拉杆安装到位后检查是否在同一直线上，是否有弯曲变形的情况，安装结束后，将偏心套进行调整，使拉杆应力符合要求，然后将偏心套的螺栓按照扭力进行终拧。 拉杆各个销轴决不允许直接捶击。 小车轨道排装检验要点： 首先对小车轨道的原材料进行检查，检验其硬度是否合格，轨道是否存在材质问题（即轨道梁的入库检验）。 轨道焊接前需将长轨排装好，测量并保证焊缝距离，主要对各个对接焊缝的焊接质量检验，采用无损探伤检查焊缝