影响增压柴油机性能和排放主要因素的理论和试验的研究.pdf

摘 要 增压是内燃机发展的重要标志之一，增压技术使内燃机的动力性、经济性和排 放特性等均上了-+台ffr，目前成为内燃机的基本机型。同汽油机相比，柴油机具有 经济性好、扭矩大、最大扭矩时转速低、HC、CO等有害排放物少等优点。随着排放 法规的日趋严格，能否有效地降低NOx和颗粒(PM)排放是柴油机今后发展的关键。 本文所进行的研究主要是在大量国内外有关文献资料的基础上，结合车用增压柴油 机课题的实际情况，并以广泛深入的理论研究为突破点，同时结合实验研究对其进 气系统、燃烧过程及排放特性等进行了深入的研究，取得了明显的效果。 主要工作组成： 1．对CC490ZQ增压柴油机螺旋进气道在增压条件下进行了三维数值模拟的研究。首 先从柴油机的进气着手，因为进气过程是决定柴油机燃烧与排放好坏的最直接的 影响因素之一。利用美国3--D Digital公司的三维激光仪对原机的螺旋进气道 进行了三维坐标扫描，并在计算机中产生三维坐标云图。通过Ideas软件中的 Imageware模块将这些云点做成四阶光滑的三维自由曲面，从而得到气道的三维 模型实体： 格生成器将其进行三维计算网格划分。用RNGk一占湍流计算模型对该螺旋进气道 进行三维数值模拟，并以气道稳态流动试验验证计算结果； Video 3．利用AVL公司的(513Engine 压柴油机缸内喷雾和燃烧过程进行实时检测，以观测缸内喷雾、着火以及油嘴和 燃烧室的匹配情况，喷油嘴工作是否异常等，同时还可以观测到由于缸内气流运 动所导致火焰在缸内的分布及扩散状况等。便于直观地认识缸内喷雾和燃烧现 象，为揭示流动、喷雾和燃烧的内在关系提供了最为直接的依据； 4．为研究直喷柴油机的喷雾和燃烧，针对直喷式柴油机工作的特点，结合大量的国 内外有关文献，对原Curl碰撞一离散模型进行了修正，并结合湍流模型建立了 直喷式柴油机喷雾和燃烧的随机模型，进行了性能和排放的预测，这一模型的建 立为探索直喷式柴油机的喷雾和燃烧展示了新的前景； 5．利用AVL公司的puma samplePC颗粒捕集器和AVL--670 indimaster缸内燃烧分析仪等先进设备对 CC490ZQ增压柴油机进*fT 13工况、部分性能及缸内燃烧等一些列的测试，并与 计算模型进行了对比。 论文的主要特点和创新： 本文的主要特点是利用先进的手段和设备，对CC490ZQ增压柴油机进行了 进气、喷雾和燃烧的研究．为增压柴油机运行和结构参数的选择和优化提供了 依据。 1．目前三维螺旋进气道的数值研究绝大部分是在自然吸气状态下，即在相同的迸气 压力下，研究不同气门升程时的流动状态，从中找出内在的因果关系。而增压条 件下的研究至今见，特别是研究不同的进气压力下，不同的气门升程的流动状态。 2．在气道稳态试验时，当进气压力增加到大于20．4Kpa后，真空泵就不能正常的工 作而使得吸气压力达不到试验的要求。而对于增压柴油机在正常工况下的进气压 力均在20．4Kpa以上，故在这种情况下利用三维数值计算值来代替试验，作为试 验的一种补充，为进一步研究变工况的进气过程提供依据。 3．国内首次完成了多缸直喷式柴油机实机状态下的缸内视频试验。根据所掌握的资 料，国外只是在涡流室式柴油机上进行过试验。 4．针对直喷式柴油机的特点，在国内首次完成TN用改进的Curl碰撞一离散模型， Carlo 并结合湍流模型建立了直喷式柴油机喷雾和燃烧的随机模型，并利用Monte 法进行数值求解。结果表明该模型能比较好地拟缸内燃油的浓度分布、压力及NO 的排放。为进一步从随机的角度研究直喷式柴油机的燃烧与排放丌辟了新的途 径。 关键词： 三维数值模拟，视频试验，Curl碰撞一离散模型，喷雾与燃烧，随机 模型 hbstract