铁路列车跨越河流时桥梁基础振动对堤防的影响分析研究.pdfVIP

中文摘要 中文摘要 摘要： 本文首先在总结和吸取前人研究成果的基础上，简要介绍了国内外对于研究 课题的发展状况、研究方法、以及现阶段所取得的结论。‘ 本文介绍了列车通过时引起的环境振动理论。求解环境振动的方法主要包括 解析方法、数值方法和实验研究。文中对解析方法和数值方法做了较为详细的介 ‘绍。其中，数值方法又包括有限元法、边界元法和混合法。有限元求解不仅计算 精度高，而且又能适应各种复杂构形，因而成为广为使用的工程分析手段。 本文建立了车辆—桥梁系统动力分析模型以及桩基础有限元模型。车桥系统 模型由车辆模型和桥梁模型组成，这二者之间的联系是由假定的轮轨关系确定． 文中建立了车辆运动方程、桥梁节点运动方程以及车桥耦合系统方程。桩基础有 限元模型是将基础周围土体视为土弹簧，将桩基础视为支撑于土弹簧之上的梁体 进行求解。 本文最后以吉图珲铁路线牡丹江特大桥、敦白铁路线牡丹江特大桥和改长图 时桥梁产生的动力响应做了计算。将计算结果与相关规范对比，从而确定各铁路 线列车通过牡丹江特大桥时产生的振动不会对堤防产生破坏影响。 关键词： 振动；车桥；桩基础；动力响应；堤防 分类号：【 】 ABSTRA(了r ABSTRACT ABS’I’RAC’I． t：beb雒isoffonn豇r豁e疵h Fi础y，on wo咄nledevelopingstatus，rese砌 methodsandclm锄tacIlievem咖sfbr廿lis in怕duced． res锐∞h州ect砒℃bfieny Thea仕enuationiIIttlist11esisis of锄bient访bratio璐黜ed analyzed by仃ail墙 wl坝l tlIrou meⅡlod p韶siIlg g：h．The metllod锄d m m砒Od钺ld mcth‘)d，mlm砸cal et：hod．AIlal蛳cal 蝴l蛳cal expe—mental 硼瑚Aerical iIl仃0ducedinnlisdis跚ft撕on mctImd me蝴孤弓brieny Amd，Ⅱ坞n啪erical metllod觚dtlle m砒0d．The iIlclud髑丘lliteel锄ent elemmt hybrid mdhDd，bI跚ldafy C0ntains butalso 矗IliteelaI垧毗mettIod∞t oIlly c(mlputa矗onal删sionadal她t0 elementmethodbo洲鹤a 砌ol珞compl戗con矗gIu州。璐．Therefore’tlle觚tewidely 瑚edme孤坞inthc 1Bield． engin仪dllg dissenationc0I坞饥lctsa model觚da 11lis vemcle-bridgedyn锄icmalySis