交通流复杂动态特性的微观和宏观模式的研究.pdf

摘要 当前，社会经济的迅速发展与交通建设的相对滞后，已经构成非常突出的世界性 的矛盾．交通拥挤带来的经济损失和环境污染愈演愈烈．基于此，如何充分有效的利 用有限的交通资源，以科学的理论来指导交通规划、设计、控制和管理，以缓解失衡的 交通供求关系，成为亟待解决的问题．现代交通流理论的研究随之应运而生． 另一方面，作为一种典型的自驱远离平衡态系统，交通流理论研究可以加深人们对 人类社会生活中一类伴有复杂相互作用的多体系统远离平衡态时的演化规律的认识， 促进统计物理、流体力学、非线性动力学、应用数学、交通工程学等多学科的交叉和 发展．因此开展交通流研究，不仅具有重要的工程应用价值，还有其深远的科学意义． 交通流理论研究的目标是要建立能描述实际交通一般特性的交通流模型，以揭示 控制交通流动的基本规律．根据研究方法的不同，可以将各种交通流模型分为微观车 辆跟驰模型和元胞自动机模型，宏观连续模型和中观气体动理论模型．根据交通流理 论研究中，对待不同理论模型，应相互包容，共同发展的原则，本文在综合分析各种现 有的不同类型的交通流模型的基础上，提出了更为符合实际的模型，并通过理论分析 和数值模拟，研究了交通流中的各种非线性现象，并探讨了不同类型的模型之间的相 互联系．本文主要工作如下． 提出了一种新的全速度差(FVD)跟驰模型．该模型