提升A13车型试制阶段淋雨一次检测合格率.ppt

* 奇瑞汽车股份有限公司 提升A13车型试制阶段 淋雨一次检测合格率 发表人：戴光富 目 录 一、小组概况 二、选择课题 三、设定目标 四、目标可行性分析 五、分析原因 六、确定要因 七、制定对策 八、对策实施 九、效果检查 十、效益分析 十一、巩固措施 十二、总结及下步打算 第 页 共 页 组员 工艺员 化学工程 本科 女 杨秋芳 10 组员 工艺员 企业供电 中专 男 张旱年 9 组长 工艺员 汽车制造 大专 男 戴光富 8 组员 厂长 材料防腐 本科 男 江玉保 7 组员 科长 汽车工程 本科 男 薛友领 6 组员 质量员 机械工程 中专 男 汪祥峰 5 组员 工艺员 机械制造 本科 男 朱国强 4 组员 工艺师 机电技术 大专 男 庞毛 3 组员 厂长 工商管理 本科 男 江宏 2 组员 工艺员 机械工程 中专 男 任家波 1 组内 分工 职位 专业 学历 性别 姓名 序号 提升A13淋雨一次检测合格率 课题名称 100% 出勤率 09.08~09.11 活动日期 8 活动次数 2009.8.1 成立日期 10 小组人数 2009-QD-0062 小组注册编号 攻关型 小组类型 禹治水QC小组 小组名称 禹治水QC小组成立于2006年2月，小组成员由现场工艺人员、质量人员、设计人员等组成，同时有国家级QC诊断师资格的成员两名。自成立以来获得了2008年公司第七届QC小组发布会二等奖；2008年公司第八届QC小组发布会一等奖； 2008年全国质量管理小组成果发布会一等奖 ；2008年度全国优秀质量管理小组； 2010年公司第十届QC小组发布会一等奖。 公司要求A13车型试制阶段淋雨一次检测合格率为95%，而公司09年7月28周29周30周试制阶段的淋雨一次检测合格率平均仅为69.9%，具体统计数据如下： 整车密封性是顾客对整车舒适性的基本要求之一，而淋雨则是整车密封最重要的指标，因此只有保证整车淋雨性能才能满足顾客对密封性能的要求。 提升A13车型试制阶段淋雨一次检测合格率 顾客需求 公司要求 选择课题 69.9% 73.4% 68.4% 66.2% 合格率 78 29 24 25 不合格数 181 80 52 49 合格数 259 109 76 74 总产量 合计 第30周 第29周 第28周 周次　 小组将公司指定的指标95%作为本次活动攻关的目标值。 小组对09年7月份28、29、30三周整车漏水的区域位置进行了调查分析： 统计漏水点的数据见下表： 　/ 　/ 78 28 22 28 合计 100% 78 2 1 0 1 其他 97.44% 76 2 1 0 1 前仓进水 94.87% 74 2 1 0 1 左右后门拐进水 92.31% 72 3 0 1 2 左右前门拐进水 88.46% 69 69 25 21 23 后仓进水 累计百分率 累计数 频数 30周 29周 28周 　 将上表的数据做成排列图如下： N=78 将A13车型试制阶段淋雨一次检测的合格率提升为95%可行 1、由上图分析得出： 后仓进水占到整车总漏水数的88.5%，若解决了后仓的进水，就可以将合格率提升为88.5%*(1-69.9%)+ 69.9%=96.5%; 我们只要解决后仓进水的95%就能使合格率提升 88.5%*95%*(1-69.9%)+69.9%=95.2% 2、同一条生产线上生产的A5车型的淋雨一次检测合格率为96%； 1、小组成员在一起召开了头脑风暴会议，得出可能影响后仓进水的因素，如下图： 后仓胶条漏水 尾灯处漏水 后保险杠漏水 淋雨设备参数不合格 胶条来件不合格 胶条装配不到位 后仓牙边不合格 员工未按要求操作 轮罩牙边高顶起胶条 钣金牙边不平齐 尾灯线束护套装配不到位 尾灯固定卡座密封不良 固定卡扣小 吸能块表面无密封垫 后保安装不到位 后保线束走向未按照工艺要求 淋雨设备流量过大 淋雨设备压力过大 2、根据亲和图方法，将头脑风暴提出的原因进行归纳，见下图： 尾灯处漏水 钣金牙边不平齐 尾灯线束护套装配不到位 尾灯固定卡座密封不良 固定卡扣小 后保险杠漏水 吸能块表面无密封垫 后保安装不到位 后保线束走向不符合工艺要求 淋雨设备参数不合格 淋雨设备流量过大 淋雨设备压力过大 胶条来件不合格 胶条装配不到位 后仓牙边不合格 员工未按要求操作 轮罩牙边高顶起胶条 后仓胶条漏水 A13后仓漏水 后仓胶条漏水 尾灯处漏水 后保险杠漏水 淋雨设备参数不合格 胶条来件不合格 胶条装配不到位 后仓牙边不合格 员工未按要求操作 轮罩牙边高顶起胶条 钣金牙边不平齐 尾灯线束护套装配不到位 尾灯固定卡座密封不良 固定卡扣小 吸能块与钣金不贴合 后保线束走向不符合工艺要求 淋雨设备流量过大