临海新城南部片区道路排水工程施工组织设计.doc

第一章 编制依据及编制说明 第一节 编制依据 一、设计依据、规范及标准 1、主要设计依据 （1）天津泰达投资控股有限公司设计委托书； （2）《天津滨海旅游区临海新城南部片区博海道第五条道路及其附属设施建设工程可行性研究》（天津市市政工程设计研究院，2013年01月）； （3）《滨海旅游区临海新城南部片区相关道路专项规划》；、 （4）建设单位组织的历次会议精神及其他资料。 2、主要采用规范 《城市道路工程设计规范》（CJJ169-2012） 《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012） 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ-2008） 《城市道路交叉口设计规范》（CJJ152-2010） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004） 《公路路基设计规范》（JTGD30-2004） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019-98） 《无障碍设计规范》（GB50763-2012） 《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95） 《城市道路工程质量检验标准》（DB29-50-2003） 《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 以及国家及交通部有关专业的现行设计标准、规程、规范。 第二节 编制说明 认真学习领会招标文书的基础上，我司领导与工程技术人员深入现场，根据道路、排水的现场实际情况，结合我公司的施工技术力量、机具配套能力、公司特点等条件，认真组织好施工队伍，合理安排，建立完整的质量、安全保障体系加强工程质量监控，按进度计划做好全面规划、统筹安排。抓好施工计划协调，组织好均衡施工，保证施工生产的均衡性、连续性，确保工程进度，切实加强施工现场总平面管理工作，实现安全生产，文明施工。 Km/h 40 一条车行道宽度 m 3、25 3、25 不设超高最小半径 m 150 - 平曲线最小长度 m 110 - 最大纵坡 % 机动≤6%，非机动≤2、5% 0、142 最小坡长 m 110 343 凸曲线一般最小半径 m 600 65000 凸曲线极限半径 m 400 凹曲线一般最小半径 m 700 8000 凹曲线极限半径 m 450 竖曲线最小长度 m 90 91、382 三、道路现状 荣盛路位于滨海旅游区临海新城南部片区中部，现状已吹填完成，正在进行真空预压，场地较为平坦。 四、道路设计 1、平面设计 （1）设计原则：道路中心线根据专项规划总体道路网布设，道路平面形与红线按规划实施，并符合城市次干路的各项技术指标。 （2）综述 平面设计坐标系采用1990年天津市任意直角坐标系。道路沿线与海旭道、川博道、规划道路及美林道平交。道路中心线为715.125m，建设长度为669.875m。本次预留部分相交道路的交口。 2、纵断面设计 （1）设计原则：根据专项规划标高，同时考虑路面排水的要求进行道路的竖向设计，并符合城市次干路的各项技术指标。 （2）综述 考虑给道路预留沉降量，道路设计标高采用专项规划中线标高作为道路路面的设计标高。采用天津市大沽高程系，2008年高程。 3、横断面设计 本道路横断面形式如下 2、5m（人行道）+3m（侧分带）+14m（车行道）+3m（侧分带）+2.5m（人行道）=25m两侧各0.5m保护性土路肩。 车行道横坡为1.5%直线破；人行道横坡为反向1%横坡。土路肩坡度3%。 五、工程地质资料 根据本次勘察资料，该场地埋深35.00m深度范围内，地基土按成因年代可分为以下4层，按力学性质可进一步划分为6个亚层，人工填土层，全新统中组海相沉积层，全新统下组陆相冲积层，上更新统第五组陆相冲积层。本工程路基处理范围内为第一层冲填土，地基承载力特征值为50Kpa。该场地地下潜水水位如下：初见水位不明显。静止水位埋深1.20～1.40m。表层地下水属潜水类型，主要由大气降水补给，以蒸发形式排泄，水位随季节有所变化。一般年变幅在0.50～1.00m左右。标准冻结深度0.60m。 第三章指导思想与组织机构 第一节组织机构的建立公司本着“信誉为本、服务社会、质量第一、顾客至上”的质量方针，为实现本工程建设的优质、高速、安全、文明、低耗的目标而奋斗，为我市建筑业和城市建设做出应有的贡献。一、项目法施工 实施项目法施工的管理模式，组建本工程的项目经理部，对工程施工全过程的进度、质量、安全、成本及文明施工等负全责。项目经理部要以工程项目管理为核心，以优质、高速、安全、文明为主轴，加强动态、科学管理，优化生产要素，精心施工，大力推广先进施工技术，在创质量优良的同时，力争提前完成施工任务。在推行项目法施工的同时，从文件控制、材料采购到产品标识、过程控制等过程中，切实执行 ISO9001:2000标准和公司质量保证体系