云南小黑江～澜沧二级公路桥梁施工组织设计.doc

云南小黑江～澜沧二级公路 第7合同段 小黑江至澜沧二级公路建设第七项目经理部 2010年3月6日 1.编制说明及依据 1.1编制说明 在认真学习领会有关文件的基础上，我们根据小澜二级公路T型连续梁桥工程的特点，并综合考虑到我公司的施工实力、特长、技术、机具配套能力等多方面因素，编写而成了本工程施工组织设计。对于各分部工程之间的相互协调和衔接、关键工序的施工工艺等方面问题，我们已在较多同类工程的施工实践中积累了丰富的经验，在编制施组设计过程中，已进行了技术措施可行性论证，以达到确保工期和安全、保证质量、提高效益之目的。 1.2编制依据 一、国道主干线（GZ214）云南小黑江～澜沧二级公路桥梁工程第7合同段设计图纸。 二、现行交通部颁发的《公路施工技术规程》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程预算定额》等。 三、施工准备期间现场实际踏勘调查所获得的地质、水文资料。 四、项目配备的技术装备力量以及较多同类工程的施工积累经验。 1.3指导思想及编制原则 一、严格遵守设计规范、施工规范及验收标准。 二、严格遵照合同文件相关条款的规定执行。 二、精心组织、严格管理、精细施工。坚持在实事求是的基础上采用先进合理的施工工艺和方法，确保安全、质量、工期和效率的协调统一。 2.组织机构 2.1主要施工管理人员 施工负责人：王丰 技术负责人：方小兵 安全负责人：方家福 材料负责人：赵小伟 财务负责人：李伟 2.2桥梁基础施工队负责人 挖孔组负责人:伍东 12个作业班组、人员配置40人 冲孔组负责人:林虹 1个作业班组、人员配置10人 钢筋组负责人:王成才 3个作业班组、人员配置20人 墩台组负责人:王成才 3个作业班组、人员配置20人 上部预制及安装负责人:王成 6个作业班组、人员配置50人 3工程概况 3.1概述 桥位于小黑江～澜沧二级公路7合同平年段，孔跨布置为： 20米（路中线处）T形连续梁桥。桥为两种(1)跨越干沟(2)跨越小河而设。 设计车速：60km/h 抗震设防烈度：9度 上部构造：T型连续梁桥 桥墩：钢筋混凝土（30号）圆形双柱墩（直径2.0、2.2米） 桩基：直径为2.2、2.4米的钻（挖）孔灌注桩基础（30号） 桥台：浆砌片块石重力式桥台 4.施工工艺及方法 本合同段桥梁基础施工工艺，1、2、3号桥采用挖孔桩施工，共计480m；4号桥采用冲孔桩施工，共计90m。挖孔配置12个施工作业组，1个冲孔作业组。其中挖孔施工顺序为2、1、3号桥，总施工工期4个月。 4.1桥梁钻孔灌注桩施工 桩位测设完毕、地面线无误，有效桩长能够满足设计要求后，再进行钻孔。桩顶高程有较大出入时先四方会签确定有效桩长后进行变更设计。 4.1.1泥浆的调制和要求 一、在条件便利时，泥浆配制采用塑性指数大于25,粒径小于0.074毫米粘粒含量大于50%的粘质土，并根据实际情况掌握好泥浆的稠度。 二、当缺少上述性能的粘质土时，可采用性能略差的土，并掺入30%的塑性指数大于25的粘质土。 三、当采用性能较差的粘质土调制的泥浆其性能指标不符合要求时，可在泥浆中掺入Na2CO3（俗称碱粉或纯碱）、氢氧化钠（NaOH）或膨润土粉末，以提高泥浆性能指标。掺入量与原泥浆性能有关，宜经过试验确定。一般碳酸钠的掺入量约为孔中泥浆土量的0.1%～0.4%。 碳酸钠Na2CO3（俗称碱粉或纯碱）的作用是可使泥浆的pH值增大到10。 四、泥浆中的pH值以8～10为宜，泥浆中的pH值过小时，粘土颗粒难于分解，粘度降低，失水量增加，流动性降低；小于7时，还会使钻具受到腐蚀；若pH过大，则泥浆将渗透到孔避的粘土中，使孔避表面软化，粘土颗粒之间凝聚力减弱，造成裂解而使孔避坍塌；pH值以8～10为宜，因为这时可增加水化膜厚度，提高泥浆的胶体率和稳定性，降低失水量。 五、调制泥浆的材料用量计算： （1）在粘质土层中钻孔时，钻孔前只需调制不多的泥浆。以后可在钻孔过程中，利用地层粘质土造浆、补浆。 （2）在砂类土、砾石土和卵石土中钻孔时，钻孔前应备足造浆原料，其数量按以下公式和原则进行计算： 式中： m——每立方米泥浆所需原料的质量（t）； V——每立方米泥浆所需原料的体积（m3）； ρ1——原材料的密度（t/m3）； ρ2——要求的泥浆密度（t/m3）； ρ3——水的密度，取ρ3=1.0 t/m3。 若造成的泥浆粘度为20～22s时，则各种原料造浆能力为：黄土胶泥1～3m3/t，白土、陶土、高岭土3.5～8m3/t，次膨润土为9m3/t，膨润土为15m3/t。从以上资料得知，膨润土的造浆能力为黄土胶泥的5～7倍。 4.1.2钻孔施工 A、一般要求 一、钻机就