京沪高铁CRTS_II型轨道板铺设施工组织设计.doc

京沪高铁CRTS II型轨道板铺设 实施性施工组织设计 目 录 第一章 工程简介 1 一、 编制原则 1 二、 主要工程数量 1 第二章 施工部署 4 一、 工期安排 4 二、 设备配置 5 三、 施工人员和小型机具配置 7 表4 轨道板铺设人员配置表 7 第三章 施工方案 10 一、 物流组织 10 二、 施工工艺 12 第四章 安全、质量、工期和环水保保证措施 40 一、 安全措施 40 二、 质量措施 47 三、 工期措施 52 四、 环水保措施 57 第一章 工程简介 编制原则 《客运专线高性能砼暂行技术条件》（科技基【2005】101号）； 《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函【2005】754号）； 《客运专线铁路CRTS II型板式无砟轨道砼轨道板（有挡肩）暂行技术条件》（科技基【2008】173号）； 京津城际轨道交通工程板式无碴轨道施工质量验收细则（暂行）4 个结构组成部分，自上至下的结构为：20ｃｍ厚砼轨道板+3ｃｍ沥青砂浆垫层+20ｃｍ厚(直线段)砼底座板+“两布一膜”滑动层。标准轨道板长6.45ｍ，板间纵向连接，横向设预应力，纵向每65ｃｍ设预裂凹槽，槽深4ｃｍ。轨道板在精调安装后统一进行纵向张拉连接(张拉锁)并成为整体。两端刺间底座板纵向跨梁缝连续，在桥梁固定支座上方通过梁体设置的剪力齿槽和予埋螺纹钢筋(含套筒)与梁体相连，使底座板与桥梁纵向传力连接。底座板两侧设置扣压式侧向挡块，挡块通过齿槽和予埋螺纹钢筋(含套筒)相连，保证底座板横竖向稳定及轨道与梁间的横向传力。沥青砂浆垫层主要为粘接轨道板及底座板而设，标准厚度为3cm，使轨道板与底座板共同作用。底座板下设两布一膜滑动层， 图1 桥上直线、曲线地段CRTS Ⅱ型板式无砟轨道 其中在梁缝两端各1.45m 范围设置一层5cｍ厚的硬泡沫塑料板，以减小轨道系统由梁端转角带来的附加力，泡沫板与桥面通过胶合剂粘贴。为配合底座板的设置，在桥梁两端路基上设置摩擦板及端刺，以限制底座板中的应力及温度变形，确保无碴轨道的稳定。具体结构详见“桥上无砟轨道一般构造示意图”(图1)及“CRTS II型轨道板结构图”(图2)。桥梁间隔缝(含梁与桥台接缝)、端刺与路基过渡段、不同线下结构过渡段以及不同轨道结构过渡区域，CRTS II型轨道板与底座板间设置剪力筋通过钻孔植筋的方式连接。 图2 CRTS II型轨道板结构图 我工区轨道板铺设起讫里程为DK1233+447.95～DK1256+911.65,全长23.4637Km（双线），共有轨道板23463.7m÷6.5m×2=7220块。 主要工程数量见表1。 表1 中交京沪高铁土建六标五工区轨道板铺设主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 BZM砂浆 m3 3590 2 连续底座板C30砼 m3 27687.2 3 板缝填塞C55砼 m3 4 钢筋连接器 个 293 预估量 5 滑动层 土工布 ㎡ 286257.14 6 塑料薄膜 ㎡ 143128.57 7 硬塑料泡沫板 ㎡ 12294 1.45×2.95m，每片简支梁4块 8 第二章 施工部署 工期安排 轨道板安装施工总体分为三个大阶段，按照双线同时施工的原则，施工工效（双线）为： 底座板：160m/天； 轨道板粗铺：130m/天； 轨道板精调及灌浆：130m/天； 轨道板张拉按照250m/天； 底座模具转场：2天；粗铺机具转场：10天；精调灌浆转场：1天。 按照此目标，在底座板以及后浇带砼浇筑2天后，且砼强度大于15MPa时，开始轨道板粗铺，工期安排见表2。 表2 施工段落划分和工期计划时间 主 序 号 段落划分 次序号 起讫墩号 长度（m） 施工内容 开始时间 结束时间 工效 1 DK1233+450～DK1238+396 1 101#～252# 4946 第一次沉降评估 2010-1-25 　 　 2 第二次沉降评估 2010-2-28 2010-3-10 　 3 防护墙、竖墙B 2009-3-9 2009-4-3 192.6双延米/天 4 遮板安装 2009-3-24 2009-4-24 160双延米/天 5 竖墙A 2009-4-8 2009-5-9 160双延米/天 6 防护墙外侧防水层和保护层 2009-4-23 2009-5-18 200双延米/天 7 电缆槽盖板安装 2009-5-1 2009-5-26 202双延米/天 8 伸缩缝安装 2009-8-20 2009-8-28 15道/天 9 桥面打磨 2009-3-5 2009-