南海XX港区码头工程初步设计.doc

XX石化项目 XX洲港区码头工程 初步设计 中交XX航务工程勘察设计院 2010年5月 总 目 录 第一册： 第一篇 设计说明书 第二篇 主要设备及材料 第二册（另出）： 第三篇 工程概算 第三册： XX篇 设计图纸  第一篇 设计说明书 目 录 第1章 总论 4 第2章 自然条件 8 第3章 货运量及船型 30 第4章 总平面布置 33 第5章 航道、锚地、导助航设施 44 第6章 装卸工艺 48 第7章 水工建筑物 53 第8章 陆域形成和道路、堆场 98 第9章 港区铁路 99 第10章 生产、生产辅助、生活辅助建筑物 100 第11章 供电、照明 104 第12章 控制及计算机管理 107 第13章 通信 109 第14章 给排水 111 第15章 采暖、通风与供热 113 第16章 机修 115 第17章 供油 116 第18章 消防 118 第19章 环境保护 124 第20章 职业安全卫生 130 第21章 节能 139 第22章 施工条件、方法及进度 141 第23章 经济效益分析 147 第24章 存在问题 148 第1章 总论 设计依据 《CSPCXX石化项目码头工程设计分包合同》 《CSPCXX石化项目XX洲港区码头设计开工报告》 《分包合同附录D工作范围及技术要求》 中国现行港口工程设计规范 BSF提供的CSPC公司DEPs规范 业主和总包商提供的PEFS原理图 业主和总包商提出的设计变更和要求 设计分工及范围 根据2001年11月BSF的“Revised EXHIBT D: PRELIMINARY SCOPE OF WORK AND TECHNICAL SPECIFICATIONS”, 本阶段的工作范围为XX洲港区码头及附属设施。工艺设计分解点为海底输油管线中清管器发射器的上游，靠码头侧为本院设计范围。结构设计的分解点为海底输油管线的下海点。 设计概要 拟建港区位于大亚湾中部的XX洲岛海域，本港区南侧与已建成的华德石化有限公司15万吨级原油码头毗邻。与位于本港之北的XX石化项目东联港区相距5海里（约10公里）。XX洲港区向XX石化项目厂区输油的海底管线将从东联港区码头引堤附近登陆。 XX洲码头包括412m的油码头一座，由一个工作平台、一个辅助平台、2个靠船墩、4个系缆墩组成和一个48m长的辅助船舶泊位。为满足XX洲港区码头的初步设计及BDEP(基础设计)要求，委托了相关科研单位进行必要的科研试验。 总平面方案布置了两个开敞式蝶形布置方案（总平面布置方案一和总平面布置方案二）。根据业主意见推荐采用总平面布置方案一。 根据BSF对BDEP提供的技术规格书要求，泊位长度按远期停靠150,000DWT油轮进行设计，根据中国规范同时考虑系缆角和缆绳长度的要求，确定泊位长度为412m，相当于船长的1.4倍。 不同的平面方案还进行了水域、航道及导助航设施的设计，根据BSF对本工程BDEP设计的技术要求，码头近期停靠60,000~80,000DWT油轮，远期发展停靠150,000DWT油轮，因此近期本工程停泊水域按80,000DWT设计，结构水深按150,000DWT设计。在码头正前方布置停泊水域和船舶回旋水域与华德石化15万吨级油码头港池相连接，停泊水域宽70m，底高程-15.2m，80,000DWT油船回旋水域直径为510m，底高程为-14.8m。本码头船舶进出港口，利用华德石化有限公司现有15万吨级航道，穿越其回旋水域进入本港。该航道航道有效宽度205m，航道底高程-18.1m，完全满足本工程航行需要。 本工程装卸工艺流程由业主设计提供，流程、设备均已确定，故装卸工艺只设计一个方案，装卸作业为现场操作。 6~8万吨级泊位码头结构按15万吨级设计，前沿水深近期为-15.2m，远期为-19.00m。据本阶段的钻孔资料，拟建泊位处的岩面较高，码头结构型式选用了部分基桩嵌岩的高桩墩式结构，桩基采用钢管桩。墩与墩之间的联桥，结构设计了2个方案：钢管桁架结构方案和予应力混凝土T型梁结构方案,其中钢管桁架结构对应平面方案一，预应力混凝土T型梁对应平面方案二。经综合比较并考虑业主的要求，结合平面推荐方案，推荐平面方案一钢管桁架结构方案。 由于XX洲码头为岛式码头,距离岸上较远，若敷设海底电缆，线路投资很大，维护也不方便，因此采用柴油发电机组供电是唯一切实可行的方案。根据设计规范，本工程用电负荷等级为一级，需要两路独立电源，因此设置两台发电机组，互为热备，为了增加码头供电的可靠性和灵活性，还在工作船码头上设置一个船电插座，供工作船向码头供电用。考虑到码头在作业期间和非作业期间用电量变化较大，因此设置一台小发电机组，直接接入照明配电箱，供码头在非作业期间照明和通讯设备用电，以避免大马拉小车现象，节