叙古高速连续刚构桥监控方案.doc

叙永（震东）至古蔺（二郎）高速公路项目 连续刚构桥施工监控量测 实 施 方 案 及 报 价 中铁西南科学研究院有限公司 二○一三年三月 目 录 1 工程概况 3 1.1 项目概况 3 1.2 设计标准 4 1.3主要技术标准、规范 5 1.4 主要材料 5 2 施工监控的目的 5 3 施工监控系统介绍 6 3.1 施工监控主要依据 7 3.2 施工监控主要目标 7 3.3 施工监控的技术路线 8 3.4 施工监控工作流程 8 3.5 本项目组织机构 10 4本项目施工监控的主要内容 10 4.1结构设计验算与复算 11 4.2 仿真计算分析 12 4.3 大体积混凝土水化热监控 13 4.4 主墩垂直度监控 15 4.5 基础沉降变形监控 15 4.6 墩柱预抛高的设置 15 4.7 主梁线形控制 16 4.8施工过程中（主梁及墩柱）的应力监测 19 4.9 混凝土弹性模量试验 21 4.10 施工挂篮静力试验 23 4.11 预应力损失实验 25 4.12 高墩施工稳定性控制 27 4.13环境温度场的测试 27 4.14合拢段施工控制 28 4.15桥面铺装及护栏标高的计算 29 4.16施工方案的优化及异常情况对策 29 5 监控技术方案保证措施 29 6 施工监控技术质量保证体系 30 7安全、文明及环保施工监控量测措施 31 1 工程概况 叙永（震东）至古蔺（二郎）高速公路工程采用双向4车道高速公路标准建设，设计时速80km/h，全线共有桥梁8座连续刚构桥，根据桥梁结构特点，拟选择其中的6座桥梁实施施工监控量测，各桥的基本情况如下表（表1-1）所示。 序号 桥名 桥面 宽度 主桥最大墩高 组合形式及跨径 结构类型 上部结构 (m) (m) (m) 1 螺丝寨特大桥(左幅) 11.75 102 6×40+（95+180+95）+6×40 连续刚构+T梁 螺丝寨特大桥(右幅) 11.75 103 6×40+（95+180+95）+6×40 连续刚构+T梁 2 磨刀溪特大桥(左线) 11.75 91 8×30+（105+200+105）+5×30 连续刚构+T梁 磨刀溪特大桥(右线) 11.75 91 5×30+（105+200+105）+5×30 连续刚构+T梁 3 头道河特大桥(左幅) 24 69 4×30+（72+130+72）+2×30 波形钢腹板预应力砼连续刚构+T梁 4 古蔺河1号大桥(左线) 11.75 52 2×30+（95+180+95） 连续刚构+T梁 古蔺河1号大桥(右线) 11.75 42 3×30+（95+180+95）+11×30 连续刚构+T梁 5 石亮河特大桥(左线) 11.75 117 2×40+（95+180+95）+7×40 连续刚构+T梁 石亮河特大桥(右线) 11.75 117 2×40+（95+180+95）+7×40 连续刚构+T梁 6 天堂河特大桥(左幅) 11.75 111 8×40+（130+248+130）+5×40 连续刚构+T梁 天堂河特大桥(右幅) 11.75 111 9×40+（130+248+130）+5×40 连续刚构+T梁 图3.4-1 施工监控工作流程 误差的分析、识别 通过现场实际施工状态下对状态变量(位移和应变)实测值和理论计分析结果的对比，分析产生误差的影响因素，识别误差产生的原因及各项因素的影响比重。 参数的预测 通过已经完成结构产生误差的分析、识别，明确误差产生的原因及影响程度，采用滤波法和灰色理论法相结合预测后续施工的理想状态。 优化调整 施工控制主要以控制主梁线性、关键截面应力为主，对施工中结构的优化调整主要以这两个参数为目标。在出现较大误差后，应用最小二乘法优化调整正施工和将施工的结构，使桥梁建成时最大可能地接近理想设计状态。 4本项目施工监控的主要内容 连续刚构桥的施工监控主要有三个方面的任务，一是在施工过程中保证结构的安全，二是使结构在建成时尽量接近设计的理想线形，三是保证合拢精度，使结构在建成时达到合理的内力状态。针对本桥桥型及施工方法的特点，总的施工监控目标是确保施工期间结构安全，保证结构的稳定性并综合实施主要结构的变形及内力的实时监控。 对大型桥梁而言，理想的线形与合理的内力状态不仅与设计有关，而且还依赖于科学合理的施工方法，如何通过对施工过程的控制，在建成时达到设计理想的内力状态和几何线形，是桥梁施工监控中重点关注的问题。通过在施工过程中对桥梁结构进行实时监测，根据监测结果评估各主要施工阶段主要构件的变形及应力变化状态是否符合设计要求，结构是否正常工作，判断施工过程是否安全；当出现较大误差时，对结构进行误差调整，并对设计的施工过程进行重新安排，使