《电机车司机试题库》.docVIP

电机车司机 一、判断 1.蓄电池机车适用于有瓦斯、煤尘积存多的巷道中。（√） 2.实际电机车在运行时，各轮对的粘重分配相等。（×） 3.电机车在固定装置上工作1小时，不致使其任何部位的温度高于所允许的额定值，这种工作制叫长时制。（×） 4.电机车上的牵引电动机的散热是自然冷却的。（√） 5.车架必须有足够的机械强度，在构造上重心越低越好。（√） 6.车轮的的轮心是用焊接在动轴上的，比较牢固。（×） 7.弹簧托架是轴箱与车架之间的中间装置。（√） 8.车架的重量经弹簧托架直接传给轮对。（×） 9.矿用电机车大多数采用均衡托架。（√） 10.弹簧托架分为单独托架、均衡托架、并列托架三种。（×） 11.电机车的电气制动可以将电机车完全停止。（×） 12.每台电机车都必须装机械制动。（√） 13.闸瓦应装在车轮水平中心线以下。（√） 14.撒砂装置的上手柄操纵后部砂管，下手柄操纵前部砂管。（×） 15.牵引电动机的转矩通过齿轮传动装置传递给轮对。（√） 16.井下电机车的传动装置均为一级齿轮减速。（×） 17.电机车的辅助电器设备不能产生牵引力和制动力。（√） 18.大多数矿井机车采用滑动式受电弓。（√） 19.受电弓按结构分为单臂、双臂、菱形三种。（√） 20.铸铝滑板的缺点是易受电火花的灼伤和易磨损.寿命短。（√） 21.自动开关设置在电机车电源的进线端。（√） 22.ZK14型电机车采用直接控制系统。（×） 23.大多数电机车采用凸轮控制器。（√） 24.换向器可以在有负荷电流的状态下换档位。（×） 25.控制器中的换向接触器可以改变牵引电动机的旋转方向。（√） 26.直流电动机的工作原理是依据载流导体在磁场中受电磁力的作用而产生的动力。（√） 27.可控硅直流变压器具有大功率.效率高.稳压范围广等优点。（√） 28.主磁极通常用1mm－1.5mm的硅钢片叠合铆紧而成。（×） 29.他励电动机的励磁绕组与电枢绕组由同一电源供电。（×） 30.ZK10型电机车的牵引电动机是串励电动机。（√） 31.一般电枢轴上装的风翅其作用是加快电机散热的。（√） 32.ZK10型电机车的牵引电动机的换向极比正常少一个。（√） 33.ZK10型电机车的牵引电动机采用封闭型自冷式。（√） 34.ZK10型电机车的牵引电动机不能承受频繁启动和逆转。（×） 35.ZK10型电机车的牵引电动机不能承受电源的急剧变化。（×） 36.当电网电压下降时，电机车也能启动。（√） 37.架线电压波动时，不影响转矩，牵引力不变。（√） 38.电机车负载变大时，转速降低，转矩增大。（√） 39.将两台牵引电动机改为串联可以降低车速。（√） 40.也可以采用串电阻的方法进行调速。（×） 41.脉冲调速装置是一种交流电压控制装置。（×） 42.蓄电池正负极间的绝缘物采用微孔塑料隔板。（√） 43.蓄电池之间采用焊接，可以消除螺栓连接松动而产生的火花。（√） 44.能耗制动的激磁绕组交叉联结能使两台电动机动力制动出力均衡。（√） 45.蓄电池经注入电解液的第一充电叫初充电。（√） 46.蓄电池初充电过程中停电也没关系。（×） 47.不同容量的蓄电池可以串联在一条线路进行进行充电。（×） 48.蓄电池的电解液严禁使用河水或井水进行配置。（√） 49.蓄电池严禁过放电或过充电，会影响蓄电池的寿命。（√） 50.对不使用的蓄电池不应充电存放。（×） 51.如充电电流小于规定值，应适当延长充电时间。（√） 52.电机车司机必须经培训考试合格，持证上岗。（√） 53.为不影响生产，保险烧断后，可用铜丝代替保险。（×） 54.使用电机车牵引得机车掉道复轨时，应有可靠的措施。（√） 55.司机为了工作在保证安全的前提下可以在车外开车。（×） 56.控制器手把转到第二位置时，若机车不动，应继续下扳手把。（×） 57.如果用机车顶车车辆，速度要慢。（√） 58.列车出现故障时或发生不正常现象时，必须减速鸣镝。（√） 59.大幅度减速时操作手把应迅速回零。（√） 60.关键时刻可以使用打倒转的方法进行制动。（×） 61.制动时如果出现车轮打滑，应在轨道上撒砂。（×） 62.途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报。（√） 63.手柄留在控制器两个位置中间，可能会使触头烧损。（√） 64.电机车启动加速过快，会引起大电流冲击。（√） 65.新进或大修后的机车可以直接可以使用。（×） 66.蓄电池机车应尽量减少带电阻运行。（√） 67.蓄电池机车在运行途中，出现故障可以打开电器设备检查。（×） 68.蓄电池机车的控制器手柄在停电后应将手柄转回零位。（√） 69.机车停放应将电机车制动后停放。（√） 70.整流柜充电插销必须采用电源装置的专用插销。（√） 71.润滑脂使用在滑动轴承部分表面与密闭的减