铁路数字同步网程实施规划的研究.pdfVIP

31 341 6 Y 论文摘要 l数字N步网是数字通信网的支撑系统，是保证网络定时的基础。在数字 通信忉内PCM信息码的生成、复用、传递、交换及译码等处理过程中，各有 关设备的时钟之间需要同步，才能用相同的时标识别和处理数字信号。在数 字通信网迅速发展的今天，电话、数据、传真、图像、保密通信、No．7信令 网，以及将来发展的各种新的通信业务均会对定时提出更高精度的要求，时 钟提供了通信网络的心脏节拍。在复杂的数字传输和交换系统中，如基于SDH 的网络系统中，要保证整个网络的节拍一致，高精度的时钟同步信号是极为 关键的。如果网络内产生了时钟错误，那么传输的质量，进言之也就是服务 的质量，就会恶化到用户无法接受的地步。要解决时钟同步问题，增加运营 者对同步网支持新的数据业务的自信，必须采取多个步骤。第一步就是在各 级网络中采用非常精确的时钟源；第二步是在通信楼内设置精确的时钟分布 单元，即大楼综合定时供给设备(BITS)，以便通过网络将时钟信号传递到 网元中；第三步是增加管理功能，即增加远端观察和控制整个同步网络的能 力，一旦与时钟有关问题出现即被识别出来，并立刻采取措施加以纠正。 目前，我国铁路数字传输系统绝大部分采用SDH电路，只有少量PDH 电路，并且建设SDH传送网已成为铁路通信传输网的主要发展方向。这是由 于SDH容量大、组网灵活、管理能力强等优点而成为传送网的主流技术。与 PDH相比，SDH对网的同步提出了一些新的问题： ·SDH因DXC与ADM的动态拓朴增加了网同步规划的困难； ·PDH传输系统的性能与网同步系统无关，而SDH传输系统的性能依 赖于网同步来保证； ·PDH上运载的2Mb／s通路是理想的定时信息传送通道，SDH上运载 的2Mb／s通路因难以滤除的低频指针调整抖动而不应用来运载定时信 号； ·SDH上运载的STM．N线路信号可用于运载定时同步信息，通常为了 可靠而具有从多个线路方向提取定时同步信息的能力，但这样一来就 有产生定时环路的危险； ·PDH网元的时钟不作为同步网中一个时钟等级，SDH网元(除再生 器外)时钟属于SDH同步网中的一个时钟等级，或称为G．813。 由于上述SDH的特点，为同步网赋予了新的内容。而我国铁路数字同步网 尚未建成，数字通信网的运行状况及电路指标均存在一定问题。并且目前铁 路通信面临着走向市场，为用户提供高质量的服务势在必行，而且还需要满 足各种新业务和新设备的同步定时要求。因此，从速加快建设铁路数字同步 网是十分必要的，在规划和设计数字通信网的同时，也要作好数字同步网的 的 结 合现有同步设备的技术水平，制定了我国铁路数字同步网的三级结构，．即分 为基准时钟、加强型2级时钟和加强型3级时钟这三级，主要采用准同步和 主从同步相结合的方式。根据铁路通信网的现状及九·五规划，提出了实施 铁路数字同步网一期工程建设的3个方案：第一方案设2个基准时钟(PRC)、 套加强型2级时钟。同时也提出了各种通信设备接入同步网的接入原则。 f1、SDH数字传输系统 在设置了大楼综合定时设备(BITS)的通信楼内，SDH系统定时应由 BITS设备提供。向SDH系统提供的定时信号应在保证不出现定时环路的情况 下，有来自不同路由的主、备用，或来自BITS设备不同的输出模块。 2、数字程控交换机 在设置了BITS设备的通信楼内，所有交换机定时都应来自BITS设备。 向交换机提供的定时信号应至少有主、备用两路，并且来自BITS设备不同的 输出模块。交换机的主、备用时钟都应