希百线一标台背回填专项施工方案.doc

目录 一、 工程概况 1 二、 方案编制依据 1 三、 施工准备 1 1. 熟悉图纸和线路调查 1 2. 测量 1 3. 试验 2 四、 施工方案 3 1. 施工工艺流程 3 2. 台背回填施工 3 3. 施工人员配置及主要机械 6 五、 安全专项施工措施 7 六、 质量管理 8 七、 重大危险源识别与控制 9 1. 重大危险源的识别 9 2. 对重大危险源的评价 10 3. 重大危险源的综合预防、控制措施 10 4. 三个重大危险源的具体预防措施 11 八、 安全管理 13 1. 安全生产目标：坚决杜绝重特大安全责任事故。 13 2. 安全管理组织机构 13 3. 安全施工保证体系 14 4. 安全全生产职责 14 九、 应急救援 16 1. 事故应急救援流程图 16 2. 事故应急救援知识培训与演练 18 3. 安全事故报告与处理制度 18 十、 环境保护和文明施工 18 台背回填施工方案 工程概况 包头市希拉穆仁至百灵庙公路改建工程第一标段里程为K0+000～K36+000，总长36公里。包含了三座中桥、30座涵洞。本工程台后路基回填材料采用砂砾，台后6m范围内对路基进行挖台阶处理，台阶宽度为1.5m，高为1.0m，向内倾3%坡，路基回填应分层回填，对于压路机达不到的地方应采用机动夯或其他有效压实机具进行层层压实，压实度不小于96%。 方案编制依据 施工图设计。 现场调查资料。 国家及现行公路工程设计规范，施工技术规范、规程，公路工程质量检验收评定标准（JTG），公路工程预算定额。 企业技术能力、机械设备、施工经验及管理水平。 施工准备 熟悉图纸和线路调查 台背回填施工前，组织技术人员和施工人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范，组织有关人员对路线走向，取土场的位置，地形地貌，道路交通，桥涵位置，地质水文状况，水准点及控制桩等进行全面的调查，核对，严禁破坏环境。认真听取周边老百姓的意见并作汇报，以免以后施工时造成纠纷打架等，根据现场实际工期要求情况，工程量大小，编号施工组织设计，确定人员，设备的组合与配置，具体的施工工艺，及土石方的调配方案。 测量 测量队将填方区域及取土区域的导线上的水准点进行加密，恢复路线中、边线，包括路堤的坡角，边沟及桥涵的具体的位置，恢复路线的红线，根据有关规定，钉出路基用地界桩，以免造成不必要的纠纷；在距路中一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心的填高。 试验 试验室将用于路基填筑的填料取样，试验按《公路土工试验规程》(JTG E40—2007)办理，并进行以下项目的试验。 液限、塑限，塑性指数，天然稠度或液性反指数； 颗粒大小分析试验； 含水量试验； 密度试验； 土的击实试验； 相对密度试验； 土的强度试验； 有机含量试验及易溶含量试验。 试验室应尽快将试验的原始资料整理汇总，对于不合格的填料来源进行调查，上报项目总工程师，对不合格填料尽量采取废弃处理，重新调整土石方调配，并上报监理工程师打变更报批。 施工方案 施工工艺流程 台背回填施工 测量放样 涵洞或桥台完成后，当涵洞台身砼达到设计强度的100%设计强度时可进行台背回填。对于桥台则应在桥台砼强度达到设计强度后方可进行台背回填。回填前先应将基底的杂物、不适用材料等进行清理，然后测量组用全站仪放出路基中线及边坡线，并测出基底距路床顶面高差。在施工前应进行现场复查，对于台脚（墙）有明显汇水和积水的地方，应根据现场具体情况采取排水措施，保证底部排水畅通。 填筑 圆管涵涵洞回填时，台后在不小于2倍孔径范围内，选用透水性能良好的砂质土或砂砾土等对称分层夯实，压实度不小于98%，施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。 箱涵翼墙及箱身两侧墙背后填土，应在箱身混凝土强度达到100%设计强度时方可进行。要求分层对称夯实，每层厚度不超过30cm，密度不小于90% 桥台台背回填应在基坑回填完成后进行，回填段落是梯形下部台后6m,上部是台后6m+1.5m×基底到桥头搭板高度，高是基底到桥头搭板高度。1.5m×基底到桥头搭板高度段落按水平分层，对称填筑并夯实，每层压实厚度不得超过15cm。桥台台背采用级配砂砾填筑。将路基连接处修筑成宽1.5m高1m内倾3%的台阶，按照规定的压实度逐层碾压。在回填施工中应均衡、对称地分层填筑和压实，压实度不小于96%。 碾压 本合同段台背回填用砂砾回填，回填时用水冲和振夯（振动碾压），先采用水冲，然后再根据作业宽度采用振动夯实或振动压路机碾压。台身上部根据回填宽度可以采用压路机碾压，先用压路机静压一遍，再振动碾压，然后再由中间向两侧碾压。每次碾压错开1/3轮宽，碾压至无明显轮迹时，检测压实度。压实度合格则进行下一层施工。在回填压实施工中，压路机达不到的地