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浅析燃气轮机热通道部件的损坏 1 燃气轮机热通道简要工作原理 燃气轮机有三大部件：压气机、燃烧室、燃气透平。燃气轮机运行中，轴流式压气机将空气从大气压力提升到工作压力，送入机组中央环形布置的各个分管燃烧室中，一部分压缩空气经导流套后在火焰筒端部经一次风孔进入燃烧室，作为助燃空气。燃料经喷嘴喷入火焰筒，在火焰筒内燃烧加热空气形成高温燃气，流向过渡段。另一部分压气机出口的压缩空气通过火焰筒的二次风孔进入火焰筒掺冷高温燃气。然后通过过渡段把燃气引导至第一级透平的进口， 高温燃气经三级轴流透平由工作压力膨胀到大气压，在透平内作功。排气则经锥形扩压器后进入余热锅炉或直接排向大气。燃烧室和燃气透平均在高温坏境下工作。燃烧室将空气在等压条件下加热至给定温度。燃烧室由燃料喷嘴；导流套；火焰筒； 联焰管；过渡段等部件组成。 火焰筒工作条件极为恶劣，在高温、高压的燃烧火焰和热燃气的作用下，承受着高强度的热负荷和热冲击负荷，有时还有一定程度的机械振动。为延长寿命，火焰筒采用壁面冷却，沿筒身设计了十几节二次膨胀式气膜冷却，顶部采用鱼鳞孔式气膜冷却，外有导流套遮热。 过渡段的型面变化急剧，在热冲击下易产生较大的内应力，是一个寿命低的薄弱环节。因易造成应力集中现象，过渡段设计时在型面变化急剧的部位开些小孔，使壁面获得冷却保护，能消除部分应力。 燃气透平进口的燃气初温在1100~1200℃之间（9 FA 机组更高达1327℃），超出材料承受极限,因此必须加涂层予以隔热防腐，同时采用特殊的冷却技术。透平静叶( 喷嘴 )工作时被高温燃气包围， 一级静叶接触最高温且不均匀的燃气，起动、停机时承受热冲击最严重。因此静叶采用钻基合金材料制造，表面加涂层并采取冲击冷却、对流冷却和气膜冷却综合的冷却技术。动叶内部则采用对流冷却。冷却空气从叶根或叶柄流入，从叶顶流出。 静子采用双层结构，外层是气缸，内层由静叶外缘板和护环等组成，中间流通压气机来气，使气缸与高温燃气隔绝。 2 造成热通道部件损坏的原因 燃气轮机的热通道部件运行在极高温的环境中。火焰中心温度即使采用低氮燃烧技术后，绝对温度还能达到1800K左右，大大超出金属材料能够承受的最高温度。尽管各部件均采用了不同的冷却技术，并在工况恶劣的火焰筒、过渡段及透平喷嘴、动叶等热通道部件上加了涂层，起到隔热和防止氧化作用，并使动静叶片在冷却后的表面温度均在900℃以下。但燃烧室内的燃烧情况不可能始终保持设计工况，由于设备的设计制造原因，环境恶劣、燃料原因、设备缺陷、操作不当，以及检修不当等各种原因，都将可能造成热通道内偏离设计工况使部件局部金属温度过高、或温差过大，承受过大应力或交变应力的作用， 造成材料的不同形式的损坏，包括涂层剥落、金属过热、蠕变、热疲劳、磨损、变形、各类腐蚀及氧化等等。 燃料原因 燃料中含有的微粒及微量金属元素等物质， 因过滤器滤芯破损等情况使其进入燃烧室后，将会对热通道部件产生磨损。有些金属元素还会在高温下对热通道部件金属材料产生腐蚀，这种情况主要发生在烧重油、原油的燃气轮机当中。原油、重油中会携带钾、钠、钒等微量金属元素，它们主要以两种形式存在：溶解性的金属化合物；以固体粒子形式存在的金属锈屑。金属元素的化合物在燃烧时形成的产物，对燃机的热通道部件会产生腐蚀。而金属锈屑及微粒杂质会对燃料喷嘴和热通道部件造成磨损。 燃料中含有在高温环境下能对金属产生腐蚀的物质( 污染物 ) 。如有些原油中硫化氢的含量较高，一些天然气中也可能存在极少量的硫化氢。硫化氢本身具有腐蚀性，会对燃料管线的相关设备发生腐蚀。硫化氢燃烧后，氧化硫与空气中的盐份发生反应，形成对热通道部件产生高温腐蚀和低温腐蚀的产物。 燃料中存在水分也易造成燃料喷嘴及其前面管线的管道、阀门腐蚀。产生金属锈屑同样会造成喷嘴的磨损，最后影响燃烧工况的正常。另一方面金属锈屑被带入燃烧室，造成热通道部件的磨损。 天然气中含有各类碳氢化合物，天然气温度的降低易造成有些碳氢化合物的凝结积聚。若燃料系统的液体收集器液位过高，油滴将被气流带入燃烧室燃烧。对于以天然气作为燃料的机组，这是比较危险的, 因油滴的燃烧相对缓慢，可能会被带到火焰筒尾部或过渡段中燃烧，而且可能造成油滴的贴璧燃烧，造成火焰筒和过渡段的局部过热，由于温度的剧烈变化使金属产生蠕变或造成局部涂层剥落， 严重时造成火焰筒尾部和过渡段的局部烧损。同时温度过低可能造成燃料被加热到着火点温度的时间被加长，也会造成火焰加长，火焰中心延后，偏离设计工况，也使燃烧室后部部件过热，如过渡段的过热，长期运行造成烧损。 (2) 设备缺陷等引发燃烧工况不正常 因喷嘴磨损、DLN多级燃料喷射系统控制阀工作不正常、喷嘴前天然气支管泄漏等原因，以及燃油机组的喷嘴逆止阀前接头漏油，清吹排放小阀误开或清吹支管泄漏等原因，使各喷嘴间