快速交通工程道路排水工程施工组织设计.doc

南一环（金寨路东—徽州大道西）道排工程 一、工程概况 合肥市畅通一环工程是由合肥市规划快速路与主干路围合成的快速交通体系，主要解决过境交通和城市组团间的交通转换，其线位是沿原有一环路走向，局部进行线形调整优化。 G标段位于金寨路与徽州大道西之间，与桐城路相交处新建1座分离式立交。一环路起讫桩号为： 22+26.811～29+00，东西长673.189米，全线呈东西走向，本标段全线为直线。桐城路下穿桥起讫桩号为： 1+40～6+85.44，南北方向长545.44米，全线呈南北走向，全线为直曲线，根据规划，南环双向10车道（其中主路双向6车道，辅路双向4车道），路幅形式为：中央0.5米防盗护栏，主路机动车道宽2×10.75m，主辅路隔离带宽2×2m，辅路宽2×7.5m,慢性一体宽2×7m(其中树池宽1.42m,非机动车道3m，人行道2.58m),实施道路用地宽度55m。主路部分路段为利用旧路，沥青加辅罩面段，考虑结合原道路横坡为1.3%；辅路横坡为1.5%,慢行一体横坡为2.0%。在距慢行一体内侧石边0.72m处设树池，树池由花岗岩条石铺砌时同人行道道板等高，树池内铺筑铸铁树池盖。桐城路下穿桥范围内(2+40-5+60)双向4车道，路幅形式为：机动车道宽2×7m，非机动车道路幅5.5×2m(其中非机动车道3m，人行道2.5m);两侧辅路宽6~13m,实施道路用地宽度27.5~41.5m。 本工程建设单位：合肥市重点工程建设管理局；设计单位：北京市市政工程设计研究总院和合肥市规划设计院两家共同设计；质量监督单位：合肥市市政工程质监站；监理单位：安徽省建设监理有限责任公司。 道路断面结构设计为：⑴南一环车行道主路路面结构“白+黑”12㎝厚沥青；车行道新建路面结构18㎝厚沥青，36㎝厚5%水稳基层，20㎝厚7：13：80二灰碎石基层，20㎝厚8%石灰改良土。⑵桐城路下穿主路结构为17㎝厚沥青，34㎝厚5%水稳基层，20㎝厚7：13：80二灰碎石基层，20㎝厚8%石灰改良土。⑶南一环及铜城路辅道路面结构：17㎝厚沥青，34㎝厚5%水稳基层，20㎝厚7：13：80二灰碎石基层，20㎝厚级配碎石垫层。⑷南一环及桐城路慢行一体结构：非机动车道8㎝厚沥青，18㎝厚5%水稳基层，20㎝厚7：13：80二灰碎石基层，20㎝厚8%石灰改良土；人行道5㎝厚彩色大地砖，2.5㎝厚1：4水泥砂浆垫层基层，15㎝厚7：13：80二灰碎石基层，20㎝厚8%石灰改良土。 本次实施的一环路段，现状雨、污水管道系统保留利用，同时依据道路改造后的断面新建、改建雨水口及检查井。因桐城路下穿通道的修建，原雨水管道中受影响的管道须进行移位改建，部分雨、污水新建（包括新建雨水箱涵）。雨水管径由Ф300mm—Ф1000mm，其中Ф300mm钢筋砼管长407m，Ф400mm钢筋砼管长154m，Ф600mm钢筋砼管长260m；Ф300mmPE管长70m，Ф400 mm PE管长456m，Ф500 mm PE管长126m；Ф1000mm钢筋砼管长210m。污水管径由Ф700mm—Ф800mm，Ф700 mm砼管长187m，Ф800 mm砼管长102m。 本工程合同工期为2008年 月 日起至2008年 月 日结束,质量为合格及以上标准，争创:“黄山杯”。 采用的技术规范规程为： 1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）））））））））:“黄山杯”。本工程施工将按项目法全面进行组织，以“确保施工安全、抢赶工程施工工期，穿插管线安装，合理安排施工工序，全面落实完成质量、安全、进度、文明施工目标”为部署为宗旨。 (一)施工组织机构 施工组织机构主要分为人员组织、机械设备组织、材料组织、运输组织、协调组织等五部分。这些组织内容安排是否合理，将直接影响整个施工的生产过程能否顺利完成。我项目部经内部协调后，对这五大组织的安排为： 1、施工机构管理层网络 项目经理：童有祥 技术负责：李开业 预算员：李开业 施 工 员 李彪 测 量 员 黄 官 保 质 检 员 黄 官 保 资 料 员 罗 晓 晓 试 验 员 罗 晓 晓 安 全 员 童 有 金 机 电 工 吴 长 虹 材 料 员 童 兵 2、施工劳务层人员组织 施工劳务层是施工过程中的实际操作人员，是工程质量、进度、安全、文明施工的最直接的保证者。项目部在选择劳务操作人员时的原则为：具有良好的质量、安全意识；具有较高的技术等级。 劳力层的划分为三大类：第一类为专业化强的技术工种，配备人员为道路操作工、管道操作工等。这些人员均为项目部参与施工过相类似工程的，具有丰富的经验、持有相应上岗操作证的人员。第二类为普通技术工种，其中包括管道工、混凝土工、瓦工等，由施工过类似工程的施工人员为主进行组建